业内专家贾新光表示车市升温厂家需冷静

　　门莉娜王健

　　面对年初以来国内车市的明显反弹，知名汽车专家贾新光教授提醒说，汽车厂家不要被眼前的形势冲昏头脑，盲目追求产能和销量，而应把主要精力放在企业降低成本和提高经济效益上。

　　中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光日前在参加“东北亚暨环渤海国际商务节”的“汽车峰会”上表示，考虑到厂家消化库存的因素，一季度尽管中国汽车工业协会统计的汽车销量与去年同比下降近10%，但累计终端销量同比肯定是正增长，这是车市反弹最直接的佐证。也正因为如此，今年汽车销售增长空间过早被去年的存货吃掉了，再加上缺乏新的刺激市场增长因素，经过三四月份全年汽车销售增长的高峰期之后，下半年国内车市增长空间不大，不会比去年有明显起色。

　　据统计，今年一季度，全国乘用车销量下降了 1.5%，但截至 4月份，国产乘用车的销量同比已出现了3.2%的增长，累计达到90.138万辆。虽然，四月份车市出现了反弹的势头，但贾新光仍然提醒企业看好今年车市的趋势。首先车市的涨价问题越来越明显。贾新光分析，目前的涨价主要有三个原因。第一是局部产品短缺造成价格上涨。例如，在春节、五一前后，由于需求的增加导致产品价格上升。第二是厂家或者经销商之间的价格联盟。例如，上海大众采取的最低限价等等。第三则是部分厂商为了吸引消费者，制造涨价的假象。

　　其次，2003年下半年开始出现的上游产品的价格大幅度上涨，必然要向下游产品传导，成为汽车总体价格水平上升的诱因之一。同时，油价上涨对车市的影响会越来越大，燃油税的出台也会有较大的影响。

　　贾新光说，从过去几年来看，我国汽车行业效益主要靠市场的高增长支撑，如 2003年国内汽车市场增长50%，行业整体效益增长了80%。在缺乏市场的高增长的前提下，今年国内汽车厂家的效益将面临考验，不容乐观。而且， 2004年形成的50—60万辆库存大部分转移到经销商手中，而且大部分是轿车，要在2005年消化掉，等于透支了市场。为此，他建议今年国内汽车厂家应把降低成本作为今年发展的主题，着力提高企业经济效益。

　　新报记者门莉娜新报记者王健摄