本报请来火车司机同行答疑解惑
本报讯记者董育芳报道：胡家津在火车车厢过道坠下铁轨的遭遇，成为读者热切关注的话题。不少人诧异：另一列火车的司机为何在半夜疾驰中能发现一位呼救的重伤者？既然发现了，司机为何不当场将她搬上火车，争分夺秒送去抢救呢？
昨晚，记者专门就此请教了在广州铁路局当过40年火车司机的邓世昌。
邓世昌对记者说的第一句话就是：幸好家津遇上一位认真负责的好司机，才能得到及时救治。他说，现时中国铁路多是双线行车，同一方向火车一列跟着一列在同一线上行驶。火车在铁路上疾驰，一旦出现异常情况，司机从刹车起到将车停妥，铁路方面规定需要1000米。按我的经验，通常火车司机在七八百米以外，通过强烈的灯光照射，是可以看见前面的人或物的。不过，发现情况后，还得马上判断，确认后才会采取停车措施，这样又过了两三秒时间。所以，在我看来，那位司机发现前方路边举手求救的胡女士，并能超出胡女士200米外将车停住，已是很不容易的了。
火车司机为何没当场带走伤者？邓世昌为我们解谜：原来，内燃料电力机车火车头上只有司机和副司机两人，一旦发现前面有情况，要去看现场时，必须留一人看守机车。而一位司机是无法独力将重伤者搬上火车的。通常，火车司机在了解到现场情况后，只能马上用车头上的无线电话向最近的车站报告伤员所在的方位，以便组织抢救。作为同行，我认为他们当时已采取了最好的方法。要知道，如果双线行车中，其中一列火车停下时，随后的所有列车都要停下，将会造成铁路大塞车。所以，我以为，那个发现胡家津的火车司机应变能力强，处理得当，才使胡家津绝处逢生。
（晓航／编制）
