时速220公里飙火车

　　四川新闻网-成都晚报讯

　　继一天前突破190公里的惊人时速后，昨日，“长白山”号子弹头列车在遂渝铁路北碚－合川段再破极限——一鼓作气跑出了220公里／小时这一国内铁路史上前无古人的纪录，全程安全平稳！今日，铁道部有关领导将到现场视察，“长白山”子弹头有可能向230公里／小时的目标发起冲锋。

　　昨日上午9时，蓝白相间的“长白山”号高速动力机组拖挂9节车厢，悄悄驶出了北碚北站，记者费尽周折“混”上了列车，并一直进入到车头驾驶舱内。驾驶舱宽大的挡风玻璃下是一个简洁的中控台，最左边是一块20厘米见方的电子液晶显示屏，上面闪烁着几行红色数字，最上面一行是“40”，显然是列车出站滑行的速度。显示屏右边则是一个白底黑字圆形仪表盘，每10公里为一个刻度，最后一个刻度是“250”。在“220”上，赫然标着一个大红点。据了解，在此次“渝遂铁路200公里／小时提速综合实验”中，220公里时速是最关键的上限。

　　站在车厢里感觉有些颠簸。离站大约1公里后，电子显示屏上的红色数字从最初缓慢的跳动瞬间变成了疯狂的攀升，仪表盘上的绿色指针也骤然加速向右滑动，原本摇晃的车身就像被一只巨手猛然拉进了轨道，颠簸感飞快逝去，取而代之的是有些失重、难以言喻的快感——最多10秒左右，列车时速达到了200公里！

　　从北碚北站经合川站再到合川太和站，全程48．7公里，“长白山”号连续两个来回都稳稳地踩着200公里时速，未出现异常。接下来第三、四两个来回，试验人员将时速提到了210公里，其间还一度达到了216公里！中午12时48分，列车进行第五趟试验，一出站便猛然加速，瞬间便达到了220公里！青山绿水间，漂亮优雅的“子弹头”如同一个幽灵闪过，尽情享受着中国铁路从未有过的“Ｆ1”速度。坐在车内，记者感觉越快越平稳，耳边似乎只有车体与空气摩擦的“咝咝”声，以及车轮撞击铁轨的轻微“哒哒”声。列车一头闯进刘家湾隧道，人们顿时感到噪音加大，耳膜被压。据专家透露，这是因为车外空间骤然缩小、空气急剧压迫所致。

　　下午1时40分至1时56分，列车仅用16分钟便跑完了最后一个来回，安全完成了220公里时速测试。据了解，目前，我国铁路运行最高速度是广深线的160公里（上海磁悬浮列车不算铁路运行），昨日“长白山”号的220公里／小时已创造了一个新纪录！图文均据重庆商报坐“子弹头”比坐飞机还舒服

　　连续两天热身的“子弹头”高速列车，18日开始正式提速试验，整个试验过程从上午9时持续到下午3时许，时速从160公里、180公里上升到190公里，每个速度都在北碚北站至太和之间成功跑了两个来回。除速度测试外，整个测试还包括列车噪声、铁轨震动、位移等多项内容。时速：成功跑上190公里

　　昨日早晨7时30分，“子弹头”从合川基地站开出，来到北碚北站。9时许，“子弹头”正式从北碚北站出发，以160公里的时速开始了正式测速的第一趟。

　　据了解，在昨日列车跑的6个来回中，时速从160公里、180公里一直成功跑上190公里，每个速度各跑两个来回。另外，在车速为190公里／小时的试验中，该车以19分钟完成了48．7公里的全程。

　　据了解，今日“子弹头”将进行时速最高达220公里的测试，如果顺利通过，20日将考虑高于时速220公里的测试，如可能最高可达250公里。测试内容：噪声、震动、位移等

　　知情人士透露，在此次测试中，除要完成速度测试外，还包括了噪声、震动、位移等多项测试。

　　整个列车内部及列车铁轨两旁安装有各种测试仪器，“子弹头”车头左侧车门边粘着层层的胶条。这些胶条保护着一根连入车内的测试线，正是这根测试线，向车内价值不菲的仪器传递各种数据。

　　据了解，在各种数据测试中，从车厢、车轮到铁轨，各种类型的测试数据都要在列车“奔走”于三站两区间?穴北碚北站－合川－太和?雪短短20分钟内完成。

　　其中，在铁轨方面，包括道岔心轨、震动、位移等方面的测试；在车轮方面，包括对触温的测试；在整个列车方面，包括其自身产生的、与接触网摩擦产生以及车轮与铁轨摩擦产生等三方面的噪声测试。感受：比坐飞机还舒服

　　记者现场采访了一名试乘的工作人员，试图探询豪华车内的感受。“快、稳、静，”该人士概括说，“总之，比坐飞机还舒服。”

　　据介绍，整列列车定员为650人，全部为白色的高靠背软座，比飞机上的经济舱座位稍稍宽大一些。每排4个座位，被半米有余的过道平分为二。同时，车厢内的座位是一半向前，一半向后，中间隔着一个茶几。车厢间的过道是感应式玻璃门窗，几乎没有噪音。

　　工作人员介绍说，虽然车速很快，但欣赏外面的事物并不感到眩晕，且整个列车厢完全密闭，里面非常安静，没有普通列车的震轨声，也听不到风声。

　　该人士提到，“即使时速达到190公里的时候，也只听到车轮接触铁轨，并与空气摩擦发出的轻微的‘咝咝’声。”重庆时报相·关·资·料提速试验：最高时速250公里

　　火车的最高时速达到250公里！近日，这全国第一的火车速度，正在遂渝铁路合川太和至北碚北段悄然试验。这次试验被称为“渝遂铁路200公里／小时提速综合试验”，试验路段共有48．7公里。遂渝线提速综合试验指挥组称，按照时间表安排，正式试验从5月18日开始，持续到6月6日结束。

　　这次提速试验，最快时速达到250公里。试验数据将影响全国铁路第六次大提速。据业内人士称，这是我国高速铁路未来发展的方向和希望。对重庆人来说，最直接的好处就是，这条铁路正式运营以后，到成都只要3个半小时。遂渝铁路：西部第一条高速铁路

　　遂渝线为国家一级铁路干线，我国西部第一条高速铁路，西部地区目前已规划的等级最高的铁路客运通道。线路走向为：遂宁—潼南—合川—重庆江北站（新建）。该条快速通道将选择大取直方案，采用全线全封闭防护栏，道口全部立交。子弹列车：感觉像一道白烟经过

　　参加提速试验的火车非常漂亮，九节车厢全是纯白色，列车头为子弹头形状。据了解，这列火车跑起来“感觉就像一道白烟经过，一下就不见了。”图为乘车人员走出“子弹头”车厢重庆晨报相·关·链·接四川今年开工雅泸高速公路工程成都至曼谷公路直达

　　记者昨日从国务院西部开发领导小组办公室获悉，今年，国家将在西部地区新开工十大工程，总投资1360多亿元。其中，涉及到四川的有雅泸高速公路工程和达成线扩能和襄渝铁路工程。

　　这十大工程分别是：郑州至西安客运专线，襄渝铁路和达成铁路改扩建，宝鸡至天水和雅安至泸沽高速公路，西部地区干支线机场，嘉陵江航运开发草街航电枢纽工程，内蒙古伊敏电厂二期工程，西部重点煤矿工程，新疆独山子石化改扩建工程，农村饮水安全工程，农村教育、卫生事业发展。

　　据了解，西部大开发战略实施五年多来，国家已经安排在西部地区新开工建设了70项重点工程，总投资近1万亿元，目前已有23项全部或部分建成投产。雅泸高速公路

　　雅泸高速公路起于雅安，与成雅高速公路相连，途经荥经、汉源、石棉、冕宁等地至泸沽，与泸沽至西昌高速公路相连。项目分为雅安至石棉、石棉至泸沽两段，全长244公里，投资估算134亿元，预计于2010年左右建成通车。

　　据介绍，雅泸高速公路是交通部规划的8条西部大开发省际公路通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分，在国家公路主干道网络规划中占有十分重要的位置。项目建成后将成为我省通往云南、昆明的主要通道，并形成四川通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。届时，配合规划建设中的其他道路，从成都出发的车辆可经由雅安、西昌、攀枝花进入云南，并继续沿高等级公路直达曼谷。达成线扩能和襄渝复线

　　工程造价概算约116亿元的达成线扩能已于去年底动工，目前正在进行电气化改造。与现有达成线并行的达成铁路二线、三线也同时开工修建。设计时速达200公里的达成铁路将以客运为主。最后将形成成都－遂宁－重庆－涪陵之间的城际快速通道，并融入沪汉蓉线。

　　襄渝铁路的复线工程分为两段，根据铁道部的数字，四川境内?穴庆华－官渡?雪的铁路全长290公里。据悉，作为即将全面升级的沪－汉－蓉运输通道的组成部分，这将是四川往北的亿吨级货运通道。这项工程也将于今年下半年开工。

　　两项工程的建设工期都在3年左右。综合央视、四川日报