公车公营南京打的将更方便 处理拒载投诉更规范

　　5月13日，南京正式启动了出租车升级出新的方案，预计在9月30日前，南京将有3000多辆出租车面临升级。有关部门将在升级的同时依法理顺出租车公司与驾驶员的劳动用工关系，并要求公司按规定与所有营运驾驶员签订劳动合同以及营运任务承包合同，转为公车公营模式。也就是说今后车子全由公司来提供，而不是像以前由驾驶员自己掏钱买了后挂靠公司。剩下的5000多辆则按规定必须出新。除了形象提升外，新的公车公营用工模式，将使市民高峰时段打车更方便，相关部门对拒载等情况的处理也将更严格。

　　旧经营模式导致服务较差

　　以前的南京市出租车经营模式存在诸多问题。对市民而言，拒载、宰客、绕道、出租车内卫生差等投诉一直居高不下，少数不良司机的行为让这个行业在市民心中美誉度一直不高。对管理部门而言，处罚难也是一直困扰他们的问题，各公司在管理上没有起到相应的作用。毕竟，司机自己掏钱买车，每个月还要上缴公司一定数量的承包金，8597辆出租车就像8597个个体户，管理十分松散，遇到投诉也难以大力查处下去，甚至不能坚决收回违规司机的营运证。这些因素导致南京出租车服务上一直处于低水平，管理部门对于上海出租车公车公营的模式羡慕不已。事实上，上海出租车运营确实比南京规范得多，此次南京公车公营借鉴的就是上海模式。

　　近三分之一改为公车公营

　　据介绍，此次公车公营总的升级车辆将不少于3000辆，从下个月开始至9月份将迎来更型的高峰。据了解，此次更型升级的车型将包括桑塔纳3000、爱丽舍、索纳塔、红旗、起亚远舰等，以中低档车为主。由于购车成本由公司承担，不得转嫁给出租司机，因此，中北、东方两大公司明确表示基本上更型不考虑高档车，以桑塔纳3000这一层次为主。但大件出租公司表示可能会换一些红旗，一些公司也表示从长远来看，可能会换少量中高档车。目前更型最多的农垦现有28辆爱丽舍，即将再上8辆，下个月还要更型40辆爱丽舍VIP贵宾版出租车。据悉，中北要升级的约有1000辆出租车，东方有400多辆要升级，大件、农垦要升级的各有40多辆。

　　据介绍，除了升级的3000多辆出租车外，剩下的出租车必须全部出新。内容包括车身漆重新喷（烤）成紫金绿（中北、东方、大件则是自己选定的公司颜色）；更换新式顶灯；门标、投诉监督电话；前后灯罩、保险杠、两侧后视镜、车门装饰条保持完好无破损；白色头座套、脚垫、顶棚完好无损，清洁卫生；空调、音响功能完好；车窗升降器：摇把完好，正常升降；座靠椅：座垫、靠背完好无损等。出新一辆出租车约需3000元，费用将基本由公司承担。

　　公车公营将可缓解打车难

　　据介绍，出租车升级后签订公车公营合同，营运方式将完全改变。据介绍，物价部门核定的劳动定额（营运收费定额）将在本月内出台，估计每月在7200元左右（一辆车配备2名司机，每人每月3600元）。据介绍，测算的依据是按照劳动法一周44小时劳动时间，司机收入不低于620元/月。目前试点公车公营的农垦、东方等公司表示，司机将每人开一天车，到中午11:00-13:00交班，这样双方各缴3600元/月，也可以缓解晚高峰打车难的问题。业内人士测算，按照公车公营模式，由于没有购车费用，的哥负担大大减轻，但同时也没有了投资购车的收益回报，因此主驾收入可能会略有降低，但二驾收入则提高了。客管处有关负责人表示，这么一来更公平，避免了过去只要有钱就能开出租车的问题，本来出租行业就是提供公共服务的行业，并不是投资性行业。公车公营签订合同时可以对司机素质提出更高的要求，甚至不排除今后有大学生来开出租车，使得出租车司机的人员构成进一步扩大。虽然公车公营还是一种承包经营模式，但与老的承包经营模式有了本质的不同。既保证司机多劳多得的积极性，也给予其安全感和归属感，解决司机的后顾之忧。同时，出租公司在管理上也将发挥出更大的作用。

　　处理拒载投诉更规范严格

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