淮安运河喜换新容

　　淮安，一座古老的城市正在激活冷却了一个世纪的运河情结。

　　丢不掉的运河情结

　　对运河，淮安人有着复杂的情感。

　　滔滔运河，曾给淮安历史留下数不尽的繁华。明末清初，两淮是“南北之孔道”，是京杭大运河四大漕运中心，“漕舟云集，贡艘星驰”，富商如云，孕育了一个50万人口的城市，位列其时世界八大都市！

　　因为运河，20世纪初，淮安人拒绝了“喷火怪兽”火车经过家门口，与京沪铁路失之交臂，从此有了城市的盛衰转换。到了60年代，古运河两淮段河道淤积，淮安人重开外运河。

　　盛也运河，衰也运河。淮安人忘不了运河。淮安市交通局局长唐道伦说，这些年，淮安铺铁路，修高速，成为苏北腹地的交通枢纽，但是运河辉煌依旧不能丢。

　　穿城而过的两条运河，是淮安最醒目的城市标识！淮安市规划局副局长刘立硕说，根据淮安城市规划，里运河将被打造成城市重要的文化、旅游、生态、生活轴线；而外运河，通过航道整治，重现黄金水道的活力。

　　打通梗阻，送别堵船长龙

　　24公里长的京杭运河两淮段 即外运河，每年货物通过量，占江苏内河三分之一，是大运河上最繁忙的航道，也是有名的“卡脖子段”！

　　5月13日，记者站在淮钢大桥上，大运河上船队并不拥挤。京杭大运河苏北航务管理处李士彦科长说，再过几个月，到了货运旺季，运河两淮段也难见昔日堵船长龙！

　　京杭大运河两淮段扩容升级，今年已进入第五个年头。整治办公室综合科王伯昌科长透露，扩容的第一步——两个三线船闸已在去年建成使用，船队进入两淮运河的门户，从两车道扩成三车道，通行能力成倍翻升！而投资3.2亿元的航道扩容正在进行中。“运河两淮段，曾有上百个码头，占用大量的河面空间，现整合为13个码头。此外，共有60多家企业、上百户居民从河边搬走，腾出4万多平方米的空间，河道大大拓宽——最窄处，从60米拓宽到120米；正常河段，从100米宽拓宽到140米乃至160米宽！”

　　王伯昌领着记者来到运河整治现场。河水淹没了新开的河道。“今年要做河道疏浚，挖走450万方土，把两淮段变成底宽70米，水面宽90米，水深4米的交通动脉，完成由三级航道向二级航道的升级。”

　　淮安城东南，里外运河交汇处，水波浩淼，不见边际。新建三线闸隐隐约约，闸前，一个港口和一个船舶过闸等候区正在建设。王伯昌笑着说，“过去，每到旺季，排队过闸的运煤船队能排几十公里长，等上十几天！航道升级后，他们走得快了，滞留淮安时间短了，消费是少了。不过，我们建好港口和等候区，等于建了水上高速服务区，照样能赚船队的钱！”

　　瓶颈一破，万船畅流。李士彦说：2003年时，京杭运河两淮段一年货物通过量5900万吨货。去年，三线闸起用，船队随到随走，货物通过量一下窜到7900万吨！“明年6月，两淮段整治完成后，将成为名副其实的水上快速通道！”

　　把一河美景还给市民

　　千百年来，大运河中流淌着大米、盐和煤炭、砂石，更流淌着多少个城市风华神韵。

　　24.5公里的里运河，早已把运货之职交给外运河，逶迤而下，襟连两淮。然而，几十年来，这条城市景观河两岸蔓延着尴尬的景色：船民棚户密密麻麻，傍水而居，淹没运河的轮廓。

　　解放里运河，把一河美景还给市民！淮安人满怀期待，给里运河洁面去污，梳妆美容。傍依运河，淮安规划了十个景区，其中有八个已建好或正在建设。

　　13日上午，记者来到里运河御龙园景区，从龙舟广场坐上“乾隆号1号”游船，出了古运河上仅存的古闸———大闸口———数百年前，乾隆皇帝曾在此下马登船下江南。河面豁然开朗，波光粼粼，美景成串：亲水平台上镶嵌一幅幅两淮文化的雕塑；120米长的木栈桥伸入水中央；水中小岛中洲岛上，复建的清江浦楼在一群仿古建筑环抱中，依稀可见往昔繁华。

　　李士彦说，这段2公里的古运河两侧，清理出3万多平方米的空间，在80米宽的河岸上，还要兴建民俗风情文化街区，市民可徜徉水边，或登上中洲岛，上茶楼品茗。里运河旅游公司老总透露，今年五一长假，四条乾隆号游船开了四天，有1500名市民登船游河。本报记者葛和新蔡志明孙巡（新华日报）