——广州海事法院汕头法庭首创和谐实施海事强制令纪实
2005年5月12日上午10时左右，宁波某贸易公司在汕头港的代理人，手持广州海事法院的一纸海事强制令，满意地从港口提取了其于年初从印度进口的500多吨镀锌卷板的集装箱货物。船方和港口方也已于昨天下午接到了该海事强制令，他们早就被送达的法官们说服，于是一大早就与货方顺利地办理了交接手续。
而就在一个月前的4月13日，该票货物刚刚运抵汕头港时，货方凭手续去港口却无法提货，因为船方声称该批货物损箱率极高，要求货方必须交纳5万多元的押金方可拿提货单，港口方无提货单则不敢放行。但货方不满交纳押金的做法，没有提货单却无法提货，提不了货就面临着买家对其迟延交货的索赔，眼看着钢材价格回落。双方又僵持不下，互不向让，局面失去和谐。
经人指点，货方向广州海事法院汕头法庭申请海事强制令，法官们仔细地审查了货方的正本提单、收取押金通知、到货通知书、小提单等证据材料，认为其作为收货人，有权请求承运人交付货物，申请海事强制令有合法依据。但承运人因为集装箱发生残损要求货方交付押金，也是一种港口惯例，且集装箱残损的责任未明，所以法官要求货方提供足够的反担保，将同押金等额的现金共6万元存入法庭指定的帐户，以备将来可能因错误申请海事强制令造成的损失。
这是广州海事法院汕头法庭2005年以来在粤东地区实施的第一宗海事强制令，承办法官对因此类押金而引发的案件已有较多的经验。法官们了解矛盾的关键在于集装箱受损的责任在谁。而这个责任并非一个程序性问题，它必须通过实体审理才能知晓。而目前承运人行使留置权，无异于火上浇油，不利于问题的根本解决。
因此，法官在送达强制令的时候，没有过多地展示其强制性的法律威力，而是充分地进行说理——说明收货人法定的提货权利，说明承运人行使留置权的局限，说明海事强制令的担保，说明港口方的协助义务。于是，只用了两个多小时，三个被请求人都从法官的一句句谈吐中明白了法律，也了解了真相，从而产生了信赖。一个被请求人当场表示放货，一个被请求人第二天派人将签好的送达回证送回法庭，另一个被请求人在厦门，主动提出建议，请求法官主持调解修理残损的集装箱。
保持共产党员先进性，提高法官的司法能力，特别是海事法官在处理海商事案件的时候，一定要用法眼明辨是非，一定要用说理创造和谐。正所谓“法理不说不明，真理越辩越明”。就像海事强制令这样的诉前行为保全措施，都因为法官说理的丝丝春风化雨，而带来了一个和谐的司法局面。让强制令无需“强制”，让当事人皆大欢喜。
