补个坑为啥这样难

　　本报5月22日讯(记者张伟卿)济南作为省会城市，道路是一大命脉。然而在部分主次干道上，却出现了大大小小的坑，行人要跳过去，骑车的人要绕过去，而驾车的人则得颠过去。记者近日专门对此作了调查：在记者驱车转过的路上，几乎路路有恼人的坑，路路载满行人的抱怨。对于这种现象，市民非常困惑：补个坑为啥这样难？

　　一些道路坑坑洼洼，存在较大安全隐患

　　记者由经十一路由东往西行，从历山路南口到舜耕路时发现，原本就不宽广的路，两边小坑每隔十几米就一个，每个直径约0.5米左右。在路南侧千佛山景区入口处，连续有2个2米多长的大坑。旁边的一商店店主说，这里晚上没有路灯，经常有骑自行车或骑摩托车的行人“栽”在这里，碰伤胳膊或腿是常有的事。

　　郎茂山西路南口向北，约300米长的路上到处是坑。附近居民称，这些坑存在得有四五年了，平时也有相关部门来修，但大都是小修小补，没有根本改变。这里每晚大概要有50辆左右的大车经过，看着装满了货的大货车摇摇晃晃地走过，心里都害怕，前一天就有两辆客车因为躲坑，打方向盘失灵撞在了一起。

　　调查中，市民普遍反映，有关部门能不能成立一支专业的补坑队，尽快修好这些恼人的坑，让我们的马路平坦整洁，让我们的泉城更加靓丽！

　　路面破损，维修难在哪里

　　据市政设施管理部门有关负责人介绍，目前我市道路路面破损较为严重并且维修较难，主要原因有以下几个方面：

　　一是建设年代较早，道路结构水平比较低，大大超过大修年限而未能整修。以主次干道为例，94条主次干道中，有44条为上世纪八十年代及以前建造，占46.81%；38条为上世纪九十年代建造，占40.43%；只有12条道路为2000年以后建造或大修过，仅占12.76%。即87.24%的主次干道至少在近5年内未曾大修过，超期使用现象突出。

　　二是养护资金缺口大。按照国家相关定额和目前设施量，我市市政道路一年正常养护维修费用应在6600万元左右，这些资金只能维持正常的中小型维护。但实际情况是，我市每年只能补给五区道路维修费用六七百万元，加上各区再补一块，总共也就是1000多万元，资金缺口很大。

　　三是小型综合养护设备缺乏。解决马路上的坑洼问题，用大型养护设备往往耗资太大而且不方便，用小型综合养护设备维修效果最好。但是现在这一设备，在各区道路养护部门还是空白。主要原因是投资太大，购进每台设备的价格在二三百万元。

　　补坑队以区为主，道路养护市场化正在探索中

　　对于能否成立专业的补坑队，这位负责人称，现在各区都有道路维修班，按照养护维修重心下移的原则，可以考虑在此基础上设立，这样便于落实责任。

　　这位负责人说，针对我市部分道路破损严重的实际情况，确定投资5600万元，从今年3月初到9月底，对市区历山路、工业北路、英雄山路等主次干道和部分重要道路共计33条进行整修。整修后的道路要达到一等道路标准，车行道、人行道完好率分别达到98.5%和98%。目前我市正在积极探索道路养护市场化的路子，如果真正实施起来，有助于提升市区道路的养护水平。