脱胎换骨看今朝 ——市区工业布局三年大调整鸟瞰（上） 本报记者葛明江山

　　《无锡纺织工业志》记载：1919年，荣宗敬、荣德生集股150万元，在西门外荒地上筹建无锡一棉的前身———申新第三纺织厂。

　　86年前一棉的选址，如今已成为无锡城的核心区域。除了令人感慨世事沧桑之外，2005年更是让无锡最高决策层感受到“退城进园”破题之艰难。

　　一切都指向工业布局调整。这块“坚冰”到了必破之时。

　　据市经贸委的初步调查，目前快速内环50平方公里范围内，有工业企业350家，占地约9．7平方公里，其中81家重点搬迁企业占地4平方公里，总资产112亿元，职工50924人，去年销售收入142亿元。

　　日显都市繁华的城区，事实上仍是无锡工业经济的重要组成部分。统计数据勾勒出城区工业的分量：中心三城区的一般预算收入占全市15％；近10万就业岗位由三城区工业企业提供；三城区国有及国控企业的总产值，占规模工业总量的57％。但近几年，这一重要方面军一直处于低速增长状态。

　　样本之一：二橡胶———调整别无选择生产力布局调整别无选择———原来积聚于居民区、商业区的上百家工厂必须转移出来，不但是因为大规模的旧城改造，而且是因为急需扩张发展的企业，已如龙困浅滩，无处用力。

　　一旁是高耸的居民新宅，一旁是二橡胶破损的厂牌。这种历史变迁的强烈对照在无锡随处可见。无锡二橡胶股份有限公司建于1970年，连市委书记杨卫泽步入味道刺鼻的简陋车间，都脱口而出“真像上海的里弄工厂啊”。这家毫不起眼的“里弄工厂”，其实是国内行业的龙头企业，目前产品品质接近国际水平，纺织橡胶制品产品国有占有率50％以上，占全世界20％以上。

　　显然，搬迁成为这家橡胶业龙头企业扩张“棋盘”上一只必走的棋子。

　　完成转制工作半年后，二橡胶很快进入了搬迁程序，目前在锡山开发区新址的基建和水电安装本月基本结束，7月完成退城进园的搬迁。年底，迁徙之后的二橡胶将启动上市工作，完成从“里弄工厂”向现代化园区新企业的飞跃。

　　样本之二：一汽客车———园区经济的新军经济结构调整别无选择———必须在保持无锡经济健康发展的同时，递增第三产业在ＧＤＰ中的比重，空间何在？

　　2005年5月鸣响的工业布局调整发令枪，不是一般意义上的经济调整，它要跨越的将是整整一个时代———延续上百年的传统工商城市，努力向建设国际先进制造技术中心的目标迈进。

　　锡沪路是无锡市场的密集区，夹杂其间的企业已感到退城进园的压力，建于1959年的一汽客车无锡汽车厂成为先行者。

　　本月初，记者来到锡沪路其原厂址，这里除厂门还在，里面已成住宅开发工地。探访到惠山经济开发区，新生的一汽客车（无锡）有限公司已在今年1月份闪亮登场，完成一期工程建筑面积6万平米，拥有先进的生产流程线，在国内客车行业处于领先水平。曾到过奔驰、灰狗等国际客车生产企业参观过的杨卫泽点评道，“生产线绝不输国外大公司！”搬迁意味着脱胎换骨。去年年销量1316辆的一汽客车，在退城进园的第一年计划整车销量1800辆，销售收入5个亿。“十一五”期间，年销目标直指8000辆，经济总量跃升到25个亿。产能增6倍，销售增5倍。

　　空间的突围，给了这个惊人的跨越以可能。

　　样本之三：威孚———都市工业的升级版产业结构调整别无选择———从轻纺比重大、初加工比例高的制造业，调整为资本密集和高新产业支撑的全新体系，空间何在？

　　随着我市招商引资、园区建设、产业结构调整的不断推进，不管是总量还是速度，城区工业都已拉开了与全市工业总体水平的差距。

　　一个明显的事实摆在眼前：城区工业占全市工业的比重在下降。首季三城区工业企业销售收入和利税总额占比分别下降1．2个和1．5个百分点。部分企业如光明、庆丰和格林艾普出现负增长；运行质量有所下降，规模亏损工业企业同比增加25家，占全市比重11．7％，同比上升2个百分点；新增长点少，城区工业中成长性较强的电子仅占4．9％。

　　“我不反对你把研发中心设在市区，但反对工厂留在这里。”杨卫泽对国内柴油燃油喷射系统的最大生产厂商威孚这么说。

　　事实上，威孚使出了金蝉脱壳之计，新增长点都采取合资合作的方式，放到了新区。

　　威孚集团与世界著名同行进行密切合作，进行不懈的技术创新和技术改造，在引进消化、吸收的基础上，连续13年雄踞同行业之首。每每有外地党政代表团来，联合电子、欧亚柴油喷射都是首选参观点。与博世合作的威孚汽车柴油系统有限公司，具备自主知识产权的力达催化净化器有限责任公司，都将支撑威孚集团实现“十一五”战略目标，即集团销售收入超百亿，上交国家税收和实现利润超十亿，创造就业岗位超万个。

　　威孚人自豪的是，即便是留在市中心的主体企业“威孚高科”，其改造的最现代化厂房内，几乎叫人闻不出柴油味。威孚，走出了一条无愧为都市工业的新路。