新华网上海5月23日电（记者高路）5月18日，国内首家外商投资的汽车服务公司ＡＡＣ协车汽车服务公司在上海开业。两天以后，5月20日，奥克斯面临100多名上海消费者对其售后服务难有保障的质疑。由于上海的经销商没有和奥克斯汽车达成售后服务外包协议，因此，在奥克斯退出汽车市场后，上海用户很可能无法得到当初承诺的售后服务。
上述两则新闻，都与汽车“后市场”息息相关。所谓汽车“后市场”，是指汽车销
售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，是一个汽车销售后与车主使用相关联的行业群体的总称。资料显示，我国的汽车售后服务市场容量可达800多亿元。正是看到了中国这一潜在的巨大市场，ＡＡＣ公司率先引进国外全新的汽车服务模式，其首创的一站式综合性服务平台，整合了汽车修理、紧急救援、汽车美容、旅行运输、团购、保险和金融咨询等各类服务提供商。长三角地区居于国内汽车消费的龙头地位。由于购车时间、私车数量、行驶里数等因素，使得长三角地区成为国内车市步入“后市场”的“先头部队”。浙江、江苏、上海已经进入私家车维修高峰期。数据显示，去年底，江苏省汽车拥有量已达204万辆，其中私家轿车新增14．3万辆，增长了54．4％。交通部门从车辆使用、维修的规律分析，指出江苏省已经进入私家车维修高峰期，目前全省汽车维修企业达2．2万家，去年实现维修总产值54亿元，同比增长23．6％，汽车维修成为一个热门行业。
长三角汽车市场联合体秘书长刘正敷对记者说，长三角车市在维修、保养等售后服务方面，虽然比其他地区发达和规范一些，但与越来越凸显的“后市场”需求相比，还有不少差距。如今，ＡＡＣ率先进入竞争态势，国内的相关企业也应当尽早做好“参战”的准备。（完）（责任编辑:廖敏）
