在伦敦、芝加哥等国际都市采用过的轨道交通环形运营方式有望在上海“拷贝”，日前，由上海地铁运营公司和同济大学合作完成的《上海轨道交通3、4号线实行环形运营组织的可行性分析》通过了专家组评审，运营方将就环线运营方案提交政府部门审核。
总投资约133亿元的轨道交通4号线新建线路22公里、新建车站17座。今年年底，4号线浦东蓝村路车站至浦西大木桥路站的22座车站将首先开通，并实行“C”字型调试运营方案
，其中虹桥路站至宝山路站共9个车站与已建投入运营的轨道交通3号线“共线运营”。
记者了解到，“C”字型只是4号线投用初期的临时运营方式，4号线受损线路段的原地修复工程已经在去年启动，线路全线修复后4号线还将启用鲁班路站、西藏南路站、南浦大桥站和塘桥站4个新站点，届时4号线将与已投入运营的轨道交通3号线接轨并相结成环，构成上海轨道交通系统中唯一的城市轨道交通环线。
“4号线环线段将连接全市已建及规划中的11条轨道，沿线共拥有17个换乘站点，如果实行环线运营，乘客就可以借助4号线转乘几乎所有的轨道交通线路。”参与研究的同济大学专家表示，课题组借鉴了莫斯科、伦敦、芝加哥、马德里、北京等国内外城市的环形轨道交通网络运营组织经验，对3号线、4号线的线路特点以及沿线客流增长趋势进行分析，并研究了4号线共线运营方案、环形运营方案以及其他派生方案的优缺点，提出4号线具备环形运营的必要性和可行性。“如果环形运营方式投入使用，4号线沿线一些接轨站的位置选择和站型都需要进行专门设计。”专家表示，这可能会将涉及到一些站点的改造。
据了解，4号线环型轨道受损线路的修复工程有望在2007年完成，届时将首先与已建成的轨道交通1号线、2号线以及3号线构成“申”字型路网。早报记者 姜丽钧
