记者昨天据悉，正在进行桥型方案咨询的南京长江第四大桥项目工程可行性研究已经完成，南京长江四桥筹建处将力争在年内完成开工建设前期的所有准备工作并争取开工建设。
记者在会上还获悉一个重要信息，南京长江三桥、长江四桥建成后，南京的交通格局将发生重大变化，南京长江大桥将有条件进行“封桥”大修，如果年内四桥开工就意味着在2009年左右南京长江大桥就可以进行一次真正的“大整容”。记者就此采访了中国工程院陈
新院士，陈院士曾经参加过南京长江大桥的建设，说起大桥，老专家难掩激动之情。他告诉记者，“封桥”大修对改善南京长江大桥“体况”来说是个不错的办法，大桥的位置和意义决定了它不可能拆掉重建。“封桥”大修时路面的桥面沥青将要全部“扒掉”，用更好的材料重做路面，这样就不会再出现以前那样“大桥年年修，年年坏”的尴尬现象。记者了解到，届时，“封桥”大修时，包括大桥的伸缩缝、栏杆、照明等都将重做。
记者向陈新院士请教，曾经有人提出在南京长江大桥原有基座的基础上，在公铁两用桥之间重新建一层公路桥，以缓解目前极其紧张的南北交通矛盾；有人提出在桥面的两侧进行加宽；还有人提出将大桥进行“提拔”。院士对此进行了否定，他说，加一层桥面以及在桥的两侧进行加宽，都将人为给大桥增加负担，一个人只能扛100斤，你却让他扛了200斤，结果会怎么样呢？大桥的基础承载力都是设计好的，多了就是不科学的，会造成大桥的损坏；而将大桥“提拔”更是没有实施的可能。记者提出，可否学学国外，在大桥的附近1公里左右再建设一座平行桥，陈院士认为，这是一个很好的方案，这将可以真正解决大桥的交通问题。（陈岩）（责任编辑:余申芳）（来源：扬子晚报）
