本报讯记者昨日从省地方海事局获悉：为解决我省水运发展瓶颈，我省将新建凤凰颈千吨级船闸，改造西河航道，打通巢湖和合肥水运通江达海的“第二通道”。目前我省境内唯一的通江航道是合裕线航道，也是连接着省会合肥通江达海的唯一水运通道，该航道上的两座船闸巢湖闸、裕溪闸都建于上世纪60年代，至今已“服役”了40多年。由于船闸本身标准偏低，每年货物通过量约1200万吨，且只能通航500吨级船舶，无法满足大型船舶通过的要求，等候通闸的船舶排一两公里成为正常现象，加之两闸每4年需关闸大修一次，每1至2年检
修一次，每次都持续数月，造成辖区大量物资积压，无法通过水路外运，这已成为制约我省水运快速发展的“瓶颈”。
为彻底改变这种现状，我省准备打通第二条入江通道。具体包括新建凤凰颈千吨级船闸，改造西河航道，打通巢湖和合肥水运通江达海的“第二通道”。有关人士分析，打通第二条入江通道不仅可以彻底解决巢湖以及周边地区如合肥、六安等地水运通道不畅问题，而且可以解决我省境内铁矿石等大型货源基地水路外运基本要求。
“第二通道”也将大大缩短船舶入江的通航里程。如原庐江—裕溪口—凤凰颈航程为252公里，从凤凰颈直接出口仅70公里。巢湖—裕溪口—凤凰颈里程为151公里，如直接走凤凰颈入江只有89公里，大大缩短了合肥、巢湖与沿江铜陵、安庆、九江、武汉等港口的航程。
省地方海事局有关人士说，此项工程投资巨大，他们已向国家交通部申请。
（本报记者 刘建昌）
作者：刘建昌
