东方网5月25日消息：东海大桥不仅是海天间的一个科技丰碑，而且也是一个经得起考验的环保工程，在东海大桥即将贯通之际，记者昨日从市政工程设计研究院了解到，从施工废水集中回收到混凝土材料利用工业废料，东海大桥处处采用了环保新举措。
施工废水集中回收
“我们从一切可能的角度，把大桥建设对海洋生态环境和渔业资源的影响可以控制在一定范围和一定的时间和程度。”市政工程设计研究院副总工程师卢永成告诉记者。
“所有的预制桥面板，都是在海洋附近的陆地上制造的，然后运到指定位置吊装。这样，就可以不在海洋上现浇混凝土，污水不会直排到东海里，对海洋的污染较小。”卢永成说，“但是在钻孔桩、预制桥面板的连接上，还是有一些废弃物和废水，施工单位都用船只将它们集中回收，并运到指定地点排放。”
工业废料浇灌混凝土
东海大桥采用特殊防腐蚀性的高性能混凝土，是众所周知的。昨天，卢永成还告诉了记者一个秘密：这个“寿命”高达100年的高性能混凝土，还利用了工业废料。
正是由于粉煤灰、矿渣微粉工业废料的添加，延长了混凝土的寿命，它们改善了混凝土的性能，让混凝土更加密实，能经得起含氯原子海水的长时间浸泡和腐蚀。最重要的是，这些工业废料，在相当长时间内，只能用填埋或堆放的方法来处理，填埋不利于环保，堆放会污染环境。
据了解，全长32.502公里的东海大桥共使用了138万立方米混凝土。卢永成说，每立方米加入100公的粉煤灰，共使用了粉煤灰14万吨。
大桥设计考虑节能
卢永成说，大桥在设计上，还考虑了节能。比如，大桥纵断面设计避免采用大的纵坡，这样，坡度不大，车辆在桥上上行下行可以减少油耗。而在照明系统上，也较多的采用了节能灯具。作者：高玲（来源：青年报）
