翠屏山匝道堵车殃及禄口机场高速,专家建议扩容 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年05月25日06:34 南京报业网-南京日报 | ||||||||
【南京日报报道】(记者赵琰) 由于进出江宁的车辆太多,禄口机场高速公路通往江宁的翠屏山匝道连日来出现排长队现象。早高峰时段,高速公路主线上的车队最长时已达到1公里。有专家指出,机场高速公路南京至江宁段作为城市道路使用的功能日益突出,而通行能力相比之下明显不足,这就必然造成“高速公路也堵车”这一奇特景象。 前天上午9点多,记者乘车途经机场高速公路翠屏山宾馆附近时,发现翠屏山匝道内排
记者从机场高速公路交警大队了解到,禄口机场高速公路1997年通车以来,日车流量已从起初的1万多辆增加到现在的近4万辆,而整条路的设计通行能力只有3.2万辆左右。这些车中将近一半都是到江宁的,于是唯一的翠屏山匝道就显得日益拥挤,早高峰时段每小时车流量达到1900辆。其中,还有25%的大客车和大货车。一位当班民警说,今年4月26日早高峰期间,一辆开往江宁的康明斯大货车突然在该匝道抛锚。十余名交警肩顶手推把这个庞然大物“请”出了匝道,但由于车流量太大,20分钟左右,要进翠屏山匝道的车还是在匝道、翠屏山跨线桥和高速公路主线排成了2公里的“长龙”。 对此,东南大学一位交通管理方面的专家认为,禄口机场高速公路上的车流一类是来往于机场与市区的,一类是开往杭州等地的过境车辆,还有一类也是最主要的,就是开往江宁、溧水、高淳的本市车辆。2002年翠屏山收费站撤除后,经此高速去江宁的车无疑占了“大头”。从这点来看,机场高速公路,尤其是南京至江宁的这一段约4.5公里,更多的时候不像高速公路,倒是承载着城市道路的责任。但是目前,这条道路的通行能力已经饱和了,如果“堵车”问题继续发展下去,无疑会影响到江宁区的整体发展。他认为,要从根本上解决这个问题,必须对这条高速公路进行扩容。当前起码要对这段几百米长的匝道和相连的翠屏山跨线桥进行扩容。 交警还提醒市民,鉴于翠屏山匝道附近近来持续车多难行,建议往江宁的车可从将军路或雨花东路一线通行。 (编辑 丹妮) | ||||||||