张琦
原油价格的回落，有利于保证机票价格的稳定。本报资料图片
新报讯【记者张琦】近期，连续下跌的国际原油价格带给用油大户———航空公司一丝欣慰。航空公司要求增收燃油附加费的呼声得以暂时平息，也就是说机票涨价的警报暂时
缓解。
“国际原油价格下跌对航空公司的影响会有一段滞后期，但航空公司要求增收燃油附加费的呼声可能会有所抑制”。昨日，民航业内人士向记者这样表示。日前，迫于航空原油价格不断上涨的压力，东航、国航、南航三大航空公司向民航总局正式提出增收燃油附加费申请。面对航空公司的呼声，民航总局官员在媒体公开表态，目前航空公司受原油价格上涨的影响还未达到开征燃油附加费的幅度。这也就意味着，三大航空公司的申请被“否”。
中国民航学院李晓津教授分析，目前三大航空公司的运输量占全国总量的90％左右，集体“上书”民航总局，应该具有相当的影响力。此次申请未能获批可能有两方面障碍：首先，在去年4月份公布的《民航国内航空运输价格改革方案》中，取消了国内航线的燃油附加费，改为航空公司可以在基准价基础上上浮25％。按照该方案，国内各大航空公司均将公布票价在基准价基础上上调了25％。如果民航总局同意航空公司的要求，原有改革方案就要重新调整，操作起来比较困难。
此外，尽管航空公司正在经历巨大的成本压力，但机票价格却越来越低，增收燃油附加费的理由显得有点矛盾。据记者了解，国航2004年航油成本上升了29亿元之多，达到83.54亿元，涨幅为54％；东航年报显示，2004年的航油支出达52.79亿元，同比增长73.37%。与巨大的成本压力相比，机票折扣越来越“深”，最低已经达到2折。增加燃油附加费，则意味着现有民航公布票价要进行上浮，消费者很可能不认同此举。
李晓津认为，航空公司应该尽量自身消化原油涨价因素。一方面可以采取节油措施、提高航班正点率等方法。另一方面，航空公司在政府规定的幅度内，可自主制定具体的票价种类、水平及适用条件，运用价格手段开展灵活的市场营销活动，提高航班客座率。
