新华网上海5月25日电（冯亦珍、邓若楠）25日，随着东海大桥最后8米缺口处最后一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥－－东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程建设。
全线贯通的东海大桥，在东海万顷碧波中蜿蜒伸展，宛如一条姿态矫健的蛟龙，气势恢宏。东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，
直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设。
全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
东海大桥历经35个月的艰苦施工，实现全线贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥将在今年年内建成通车。
在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。（完）（责任编辑:廖敏）
