前天广深线铁路被压断另有原因———
本报讯记者王火斤、童雯霞报道：本报前天报道了80吨钢梁压断铁路一事（），经了解，事故的真正原因是，施工现场提供的专用便道路面因不堪钢箱梁的重压下沉，泥土挤压造成挡土墙坍塌，导致钢箱梁倾倒并带动连接一体的运输车倒向广深线广州车站与广州东站区间的铁道上。
昨天下午，记者再次前往现场察看，工地专用便道的塌方处仍可见，塌方处离被撞断的铁路电气网电杆仅五六米。便道的挡墙是新修的，路面用沙石混合泥土铺就。记者在挡土墙上随便抓起一块水泥，结果用手一捏就碎了。记者在现场还看到，倾倒的钢箱梁中部有一长2.8米、宽80厘米的凹瘪处。据在场的制造方广船人员说，初步估计凹瘪处没有伤及钢箱梁内部的大梁，但部分小梁会变形需要修补。
据了解，该专用便道原是铁路沿线的绿化带，因为立交桥施工吊装钢箱梁工程而临时修建。据了解，事发当时，司机在施工现场人员的指挥下，将钢箱梁沿着专用便道倒进，当车辆“炮架”的后轮倒至塌方处时，便道的路面出现下沉，司机本想换挡前行，但因下沉的泥土将挡墙挤塌，“炮架”出现倾斜，最后带动车辆也一起倒下。二运公司认为，事故发生时，“炮架”的左后轮离专用便道挡土墙还有3.3米，没有压到挡墙，司机采取的前行措施并没有错。
据了解，目前广州市有不少市政工程在施工，场地狭窄并非只此一处。有关方面应及时调查事故原因总结经验教训，防止施工事故再次发生。
（Robby／编制）
