东海大桥设计负责人谈“登顶”被逼出来的世界领先
“如果把东海大桥工程项目的建设比喻为登山，我觉得大桥今天能够实现结构贯通，基本上就意味着登顶了吧！”东海大桥项目设计负责人之一、上海市政工程设计研究院副总工程师卢永成爽朗地笑道。
为将建跨海桥“铺路”
“这是我国的桥梁建设首次成功地跨出了外海，这不仅填补了我国桥梁建造史上的一项空白，也为此后将要相继展开的杭州湾、青岛湾等跨海大桥的建设‘铺了路’。”要知道，在外海成功地建造起一座跨海大桥，此前在国内并无先例。谈到能够接下这桩设计方案，连卢永成自己也倍加感慨。“有关东海大桥设计的前期工作就已准备了7至8年，仅细化图纸一项就花费了2至3年的时间！”卢永成还特别提到，由于东海大桥的建设接通了洋山深水港一期建设，工程进度上根据有关方面的要求力求与之同步，“这是在以往桥梁建设中所没有碰到过的”。
借鉴国外先进手法
就施工进度方面的要求，设计人员展开了充分的研究论证，最终针对东海大桥施工现场离岸较远、海上作业环境险恶等特点，极富创造性地借鉴了国外海洋作业里“大型预制构件，之后整体吊装”的手法。“东海大桥的建设，没有现成的桥梁建设规范标准可供参考，采取‘陆上预制，海上吊装’的做法，多少也有些被逼无奈的成分在里头。”紧接着，卢永成还信誓旦旦地表示：“但这一定会是今后国内海洋大规模工程的发展方向！”
精心维护大桥“健康”
既然身处于大海的环境之中，怎能不沾惹些“风风雨雨”？特别是受海面上难以预料的水流、波浪、海洋风、雾等气象因素的影响，“东海巨龙”能否安然地挨过自然的一次次肆虐，成就自身令人赞誉不已的100年基准期，成为了专家们共同关心的话题。
“除了给大桥穿上防腐的‘外衣’，我们每年都会给东海大桥作‘体检’。”卢永成所称的“体检”，便是指通过对大桥的使用及运行情况做实时的监控，如发现问题则尽量把这些小毛病尽早地处理掉。（来源：华夏时报）
