男孩从客机起落架舱坠亡

　　四川新闻网-成都晚报讯

　　昨日7时50分，东航甘肃分公司一架Ａ320飞机执行ＭＵ2417敦煌——兰州航班任务，从敦煌机场起飞时，一名男孩从飞机起落架舱内坠落，经有关部门证实，从起落架舱里坠落的男孩当场死亡，执行此任务的飞机状况良好，已于9时14分在兰州安全落地。

　　男孩是如何进入“戒备森严”的停机坪的？发生男孩坠机后，东航飞机为何不紧急着陆，还继续从敦煌飞往兰州？在敦煌机场发现有物体坠落后，却不通知飞机立即返航。如果坠落的是飞机关键部位的器件而破坏了飞机的起落装置，机上乘客生命如何保证？带着这些问题，记者采访了相关部门。事·发·过·程ＮＯ1黑色物体从飞机上坠落

　　据介绍，昨日7时50分左右，客运飞机ＭＵ2417在敦煌机场起飞，在飞机升高过程中，随着“砰”的一声巨响，一个黑影从空中掉了下来，敦煌机场塔台的工作人员亲眼目睹了此状，并随即向敦煌机场通知飞机出现了异样情况。敦煌机场的地勤人员快速赶了过去，发现是一名男孩从飞机上掉下来摔死在飞机跑道上。ＮＯ2乘客不知道发生的不幸

　　记者从中川机场获悉，虽然25日当天发生了男孩坠机的事件，但乘坐东航客运飞机ＭＵ2417的乘客并不知道飞机在飞行过程中发生的不幸事件，不仅如此，记者了解到，客运飞机ＭＵ2417的机组人员大多也不知晓飞机在起飞时发生了“坠人”事件。ＮＯ3飞机正点安全抵达兰州

　　客运飞机ＭＵ2417从敦煌机场起飞后，飞机各项指标状况良好，于9时14分在兰州安全落地。据了解，飞机正点到达兰州中川机场后，所有乘客安然无恙，并已于指定时间飞往北京。“坠人”事件并没有对当天的航班造成影响。ＮＯ4起落架部位有攀爬痕迹

　　记者从中川机场有关部门了解到，客运飞机ＭＵ2417在兰州安全着陆后，中川机场安检人员、技术人员及机场公安立即对该机的所有部位进行了细致的调查取证，经技术人员核实，发现在该机的起落架部位有明显的攀爬痕迹。ＮＯ5死亡男孩年龄有三种说法

　　截至记者发稿时，死者尸体尚在敦煌市医院太平间，目前仍无人认领，而坠机的男孩年龄也不得确认。

　　说法有三，其一是新华社称一名约10岁左右的男孩从飞机起落架舱内坠地后死亡，初步确认系敦煌当地人；其二，据东航甘肃分公司工作人员介绍，该男孩年龄15岁；第三种说法是来自中川机场，称坠机男孩年龄为17岁。各·方·说·法Ａ东航人员详解坠落部位

　　坠机事件发生后，记者前往东航甘肃分公司进行采访，办公室的李凤刚主任接受了记者的采访，李主任拿起办公桌上的飞机模型，向记者详细说明了坠机身亡的男孩可能攀爬的起落架所在的位置，并表示，飞机在起飞前，机场的维护人员应该对飞机的各个部位进行细致检查，去年昆明就发生过类似的事情，此次事件应当引起有关部门的高度重视。Ｂ飞机坠人暴露安全漏洞

　　这名男孩是怎么进入戒备森严的机场的呢？据东航甘肃分公司的工作人员介绍，每个机场的入口处都有安检人员和工作人员看守，没机票根本不可能进入机场。而一般飞机在起飞之前，都应该由安全人员对飞机进行一次安全检测，只有检测通过了，飞机才能起飞，此事件暴露了敦煌机场安全保卫工作存在漏洞。Ｃ不幸事件该由谁来担责

　　一名男孩钻进飞机起落架舱，造成坠机身亡，敦煌机场、东航甘肃分公司究竟谁来承担责任？律师认为，责任首先是机场方面，他们对于机场内停放的飞机具有安全保障的责任，应当通过安检发现有小孩非法进入机场，有责任及时采取措施予以制止。但是机场并没有发现、制止，导致事故发生。因此，机场应当对其过错承担相应的责任。其次，东航甘肃分公司是从事高速运输的特殊行业，根据《民法通则》中关于过错赔偿责任的规定，东航如果不能证明损害结果是受害人所追求的，即不能证明这个小孩是故意追求自杀或受伤害的结果，就应当承担一定的赔偿责任。综合新华社、兰州晨报新·闻·对·接昆明飞机“坠人”一亡一生还

　　2004年11月11日8时10分，川航3Ｕ8670航班从昆明机场起飞前往重庆，并于9时10分在江北机场安全着陆。当机场工作人员打开飞机起落架外舱时被眼前的景象惊呆了：一个蜷缩成一团的十几岁男孩出现在眼前，浑身不停颤抖。而来自昆明的消息是，与他一起的另一男孩在昆明机场飞机起飞时坠下当场摔死。别总让安全按钮启动在事故之后周明华

　　又是安检漏洞，又是人祸酿就惨剧，让无辜而懵懂的男童如花般生命从起落舱瞬间坠失。让人匪夷所思的，时间老人将“2004年11月11日昆明空中惊魂”（两男孩在起架舱玩，一人坠亡，一人万米高空悬机飞行700公里）的指针刚拨至2005年5月25日，这如出一辙的安检疲杳又暴露在我们眼前。我们除了惊愕还是惊愕！

　　众所周知，自“9·11”事件后，世界各地的飞机安保按钮早就全面启动，一些国家对飞机安检的每一道端口的把关到了事无巨细，甚至苛刻的地步。然而，从昆明救助所逃出的两个男孩，竟然能大步流星地穿过机场的层层安检，及至爬到飞机的起落舱里睡觉。再到今天敦煌机场飞机起落架再次摔死男童的命案，这令人揪心地看到，上次昆明“飞机掉人事件”并未让国人及时亡羊补牢，安保按钮依然未被紧急启动。

　　这就怪了，昆明两男孩数月前就捅破了震惊中外的安全漏洞的那张“窗户纸”，“亡羊”了，却仍无安全防范体系和人来“补牢”。我们不禁要问，究竟还有多少安检关口形同虚设？还有多少孩子因这样的“安检虚设”在懵懂中闯进安全禁区？

　　毋庸讳言，这一起接一起的安全事故，与去年起的民航业改革、改制、资产重组的火热推进脱不了干系。航空市场红火，各大航空企业各施十八般武艺抢滩天空。在这种追求发展的浓厚氛围中，“安全第一、生命至上”经营理念在一些人心中开始塌方，此非耸人听闻。甚至我们还极不情愿的看到，一些重视安全的惊呼反而在“争效益”的呐喊中淹没。一些原本就行之效的有利于安全飞行的调配、维护、安检等制度在执行中被人为地省去。这从东航甘肃分公司有关负责人所称“只有在发生故障或维修时才对起落架舱进行检查”就可窥一斑。难道没有故障就不检查了？这真让人为此捏一把汗。

　　民航业的问题似乎并不缺少暴露环节，缺的是一根时时绷紧的安全神经和“补牢”问题的法律法规体制。这正如一位航空界专家所指的那样，一些航空企业面对市场需求这块大蛋糕，头脑开始发热，重效益，轻安全。如此，一旦空难出现，所有的“追利行为”将化作一缕轻烟。

　　可见，要“补”飞机起架舱这个“牢”已到迫在眉睫时。上次“昆明飞机坠人事件”之后的善后新闻出现冷却迹象，其实，这种“虎头蛇尾”的作法不利于进一步将代价告诉公众。但愿这次敦煌机场事件不要再步后尘，有关信息应全面公之于众，该严厉追究造成这一起“航空奇迹”的相关人员的责任，应从重从快惩办，以儆效尤，从而让更多的人绷紧安全麻痹的神经。无他，因为生命高于一切！