25日上午11时许，随着东海大桥最后8米缺口处最后一块箱梁吊装到位，上海市市长韩正宣布：我国第一座真正意义上的跨海大桥实现全线结构贯通。全长32.5公里的东海大桥，是上海国际航运中心的重要工程洋山深水港与上海陆域的唯一通道。预计11月份大桥正式通车。
上海从此直接“上海”
说起来人们不会相信，上海这个东方大港，其实并没有直接濒海的港口。位于黄浦江和长江口的上海港，在一定程度上还只是一个“河港”，而非“海港”———名虽上海，实未“上海”。
东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。
海天一色的东海大桥
2002年6月26日正式开工建设的东海大桥，与海天共一色，是一座以新的理念、新的技术、新的工艺建设的以蓝色为基调的大桥。大桥长32．5公里，陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤到大乌龟岛之间跨海段长25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公
里，全桥设5000吨级单孔双向主通航孔一处，通航净高40米。
桥的两侧全线采用蓝色ＬＥＤ发光二级体照明灯，勾画出桥的轮廓，远在10公里以外就能看到。两座高159米的主塔耸立在海中，呈雄伟的“人”字型。主塔创造了海上大体积混凝土浇注的国内最新纪录，并成功地经受了“蒲公英”、“云娜”两次大台风的袭扰。主塔的支撑192根极长的钢缆如同有力的臂膀，拉起了桥面。同时，建设者巧妙地采用了新技术，使桥的防腐问题得到了解决，让桥与海共呼吸！
填补我桥梁建筑空白
东海大桥项目设计负责人之一，上海市政工程设计研究院副总工程师卢永成告诉记者，东海大桥建设，是我国自主进行的桥梁建设首次成功地跨出外海，这“不仅填补了我国建筑史上的一项空白，也将为此后将要相继展开的杭州湾、青岛湾等跨海大桥的建设探索了一套经验”。据新华社
