本报讯（记者 邓姣）接连几个月低质量船体频频发生断裂，引起了国家交通部、国防科工委、农业部和国家安检总局的高度重视。目前，我市已启动对低质量船舶的专项治理。昨日，记者获悉，作坊式的“滩涂”造船厂及未持有效检验证书作业的渔船将成为此次治理的重点。
4月21日，四部委联合下发《关于印发全国低质量船舶专项治理活动方案的通知》。重
庆市交委副主任何升平介绍，今年头两个月，全国在码头装卸货物期间，就发生4起近万吨级的新造船因船舶质量低下而发生船体断裂的严重事故，其中在我市涪陵也发生过类似事故。
据了解，因各大船厂无力承接大量小型船舶订单，使得“滩涂造船厂”应运而生。而这些作坊式的船厂片面追求利润，不管船舶质量，埋下许多安全隐患。为确保水上交通安全，我市特成立全市低质量船舶专项治理领导小组，下月起正式开始对低质量船舶的清查摸底，6月30日至10月31日开始全面整治，治理期限直到11月30日。
哪些属于低质量船舶？据介绍，无审批图纸，或未按图纸施工，或造船工艺达不到船检法规和规范要求，或建造质量低劣，或未完成必须的建造检验项目而生产出来的船舶都属于低质量船舶。
据悉，此次整治的重点是滩涂造船厂于2002年1月1日以后建造完工的船长大于50米的船舶，及未持有有效检验证书作业的渔船。其间，违规船厂将受严惩：对未取得经营资格的造船厂，有关部门将责令其在建船舶一律停止施工，直到完善手续；不具备基本技术条件和质量保障能力的造船厂，则将受到船舶工业部门的处理；使用旧设备、旧材料的，则将坚决拆除，不满足规范要求的船厂一律不予发证，质量问题严重者，该返工的就返工，该解体的肯定要解体。
“在治理过程中，营运中的重点治理船舶必须接受船检部门的附加检验。”重庆市交委副主任何升平表示。据了解，附加检验不收费，渔船进行附加检验将结合例行检验进行，只收取例行检验费用。
