浦口中心要朝大桥方向北移

　　今天是新浦口成立整整三周年。在昨天召开的南京市政府新闻发布会上，浦口区区长林克勤直言，南北过江通道的不畅仍将是新浦口发展的瓶颈。他预计，未来十年南京应该彻底取消过江收费，对于投资者的回报完全可以采用桥面广告等其他方式保证其利益的回收。

　　中心北移与河西相望

　　浦口区区长林克勤介绍，南京主城区共6400多平方公里，其中2000多平方公里的面积在江北。江北地区有南京整个城区1/4的人口，1/3的面积。现在，江北约有48万人，其中20万的农业人口，到2010年，江北的城市化率将达到75%，城市人口达到75万人，到2020年将达到110万到140万人口的中等城市规模。

　　现在浦口区的中心区在珠江镇，不过根据南京市对浦口区的最新规划，这个中心区将逐渐向东北方向转移，以目前的顶山街道为轴发展，共130多平方公里面积。记者在浦口的区位图上看到，未来的浦口新市区从距离上看将更加靠近南京长江大桥，与河西新区隔江相望。前不久，南京市副市长戴永宁说，南京长江大桥未来的主要功能就是沟通江南江北的城市桥，浦口中心区北移后，通过长江大桥，南京江南江北的中心区直接相连。

　　三桥经济区建设启动

　　浦口区区长林克勤透露，今年10月南京长江三桥将正式通车，而浦口建在长江三桥连接线附近的三桥经济区建设已经提前启动。目前《长江三桥经济区概念性规划》编制完成，一期33.9平方公里的概念性规划已经批复，年内将完成产业区8平方公里的基础建设，三桥经济区一期总规划面积200多平方公里。三桥经济区的一期概念性规划已经市政府批准，面积33.9平方公里，今年年内首先启动8平方公里的产业区基础建设。

　　过江收费十年内可能取消

　　浦口区区长林克勤直言，南京过江隧道发展速度滞后是约束南北发展的根本原因。目前，只有长江二桥是过江的主要通道，尽管长江三桥计划10月9日通车，纬七路过江隧道也已于3月29日开工，但仍然难以满足需要。目前，纬三路过江隧道的方案以及地铁二号线过江的方案已初步形成，已上报政府，将尽快作出决策，这样才能使南北真正形成互动。对于收费问题是否会成为发展的另一瓶颈问题，林克勤表示，他个人认为，收费只是一种形式，预计在未来十年内将取消收费，但考虑到投资者的利益，将采用其他方式保证其利益的回收。

　　10城市地铁车辆浦口造

　　林克勤说，由浦口车辆厂与法国阿尔斯通共同投资的轨道交通项目即将在浦口高新区落户，届时，将承担华东地区10个城市11条地铁线路轨道车辆的制造，预计年产值将实现40亿元。浦口天印汽车等企业也迅速成长，35年内将达到年产500010000辆的规模，产出20亿40亿元，乌江长江沿岸的造船业35年内将产出10亿元，加上城轨车辆、汽车和船舶制造业的配套产品，35年内可望实现百亿产出。三年内，浦口区要争取达到亿元企业30家，五年内达到50家，其中，争取过50亿元的企业1家，过20亿元的企业5家，过10亿元的企业10家，过5亿元的企业10家，逐步形成一批在“百亿”工程中的龙头企业。

　　作者：刘颖

　　（来源：南京晨报）