校园交通：该管起来了

　　近日，上海大学宝山校区发生一起惨剧，两名骑摩托车男子因车速过快撞上树干，当场丧命。

　　大多数高校校园道路并不狭窄，新建的校园道路更是宽敞，然而，“交通规则”的缺失，仍不断“制造”拥挤。最让学生担忧的“校园马路杀手”是摩托车和助动车。

　　绝大多数高校对校内车辆行驶都有限速要求，并在醒目位置设立标志牌；外来车辆入校须登记换证。但校内交通管理仅限于指定停放地点，不许占道等。行人和各类交通工具在校内基本处于“自由”状态。

　　某高校保卫处负责人说,学校师生人数上升，社会人员办事、培训的显著增多，教师私家车也多了起来，甚至还有学生开车上学的情况。该校为机动车发放的入校证达2000多张，是10年前的10多倍！

　　校内交通工具的增多，使校园交通安全状况发生改变，大多数学校管理尚未跟上，制度建设、硬件建设和人力安排，都没有受到应有重视。尽管有校园限速要求，但人手缺乏，很难在第一时间发现并制止违规超速行为。

　　即便校园交通管理办法完善，也未必能发挥太大作用。一些高校保卫处负责人倒苦水说，校园交通安全虽由学校负责，但学校不是交警，不具有处罚权。有高校禁止在校内驾驶摩托车、助动车，但发现违规学生，只能批评教育，效果大打折扣。

　　专家呼吁，学校可根据自身情况，在交警部门的业务指导和协助下，因地制宜完善交通设施建设。

　　（《解放日报》5.20金柯文）