长江四桥日夜兼程备上马

　　南京长江三桥5月22日刚刚宣告合龙，5月23日—24日，“南京长江第四大桥桥型方案专家咨询会”就在南京玄武饭店召开。南京市副市长戴永宁全程参与专家们的论证和考察，要求长江四桥筹备组从现在开始要日夜兼程，加快推进，力争明年上半年开工建设。

　　南京长江四桥建设有何重大意义？何以如此之急？戴永宁就此接受采访。

　　南京长江四桥是1995年国务院批复的南京市城市总体规划中过江通道“五桥一隧”中的一桥。根据最新《国家高速公路网规划》，南京地区将汇聚沪蓉高速、沪陕高速、京深高速以及宁洛高速，另外还有省内宁高高速公路（含机场高速）、宁马高速、宁连公路以及多条高等级公路从南京放射或经过。而未来南京长江大桥的主要功能将以承担南京江南江北城区交通为主，那么单靠南京二桥和三桥，无法快速疏散各方向的高速车流。所以，建设南京长江四桥的重要性首先是能进一步完善南京节点的国家级干线公路网，构筑区域大交通格局，优化国家高速公路以及省内骨架公路在南京过江布局。

　　同时，南京长江四桥又是南京市绕越高速公路的重要组成部分。南京市绕越高速公路是南京绕城公路外围的南京高速公路外环，沿线经过江宁区、栖霞区、六合区、浦口区，路线全长约147.1公里。这条公路两次跨越长江，形成两个重要的跨江通道节点，其一是上游的三桥，另一个就是四桥。目前绕越公路的西南、西北段即将建成，沟通东南、东北段的四桥建设，对贯通全线至关重要。

　　此外，南京长江四桥的建设还非常有利于加快构筑南京都市圈交通骨架，促进都市圈尽快形成，有利于加强我省与邻近省份的联系。

　　戴永宁说，建设长江四桥南京有急切的内在需要，同时也具备足够的能力。第一，通过具体承担二桥、三桥的建设，南京积累了宝贵的经验，锻炼了一支尊重科学、精于管理、能打硬仗的队伍。这一点，参加四桥桥型方案专家咨询会的省发改委主任钱志新也说，南京已经有一支非常好的建桥团队。戴永宁说，南京用41个月建成了二桥精品工程，21个月奇迹般让三桥合龙，完全可以用三四年再造一座四桥。第二，南京不仅经济实力更强，而且长江三桥的建设闯出了一条不用政府花一分钱、市场化运作建设资金的成功之路。在即将召开的南京“重洽会”上，四桥将作为重点市场化融资项目推出。

　　南京长江四桥已经通过预可研究和工可研究。根据“符合绕越高速公路总体走向，实现长江南北贯通，彼此衔接成网，并有利于整合两岸资源，推动沿江区域共同发展”的桥位选择原则，5个方案比选后，确定桥位定于长江二桥下游10公里处、栖霞山西侧的石埠桥。该桥位是南京规划部门已控制多年的过江通道，距栖霞山山顶水平距离2700米。大桥建成后，不论是在桥上看山，还是在山上看桥，都是一幅壮丽的风光。整个桥梁由跨江大桥和两岸接线两部分构成，总长19.19公里，总投资预计55亿元左右。

　　目前，最制约四桥开工建设的关键是桥位南岸南京港务局的4个锚地迁移问题。戴永宁说，已经给市规划局下达死任务，1周内为4个锚地寻找出迁移的岸线。桥位是很难得的，锚地选择的余地要大得多。（俞巧云　宋晓华）（新华日报）