新华网北京5月26日电（李志勇、李一） 北京市交通委26日发布了北京地铁1、2号线的运营系统现状安全评价报告。报告认为，北京地铁1、2号线的运营系统现状总体上是安全的。据介绍，这是自北京地铁建成以来，首次对地铁运营系统现状进行的安全评价。
记者从北京市交通委相关部门了解到，这次对北京地铁1、2号线运营系统现状进行的安全评价，从危险危害因素分析、安全性分析评价、定量总体综合评价、突发事件人员疏
散计算机模拟等方面对地铁运营系统的安全进行了较全面的综合分析。
“车辆老化的问题是个比较明显的安全隐患”，负责此次评价工作的北京市劳动保护科学研究所副所长汪彤说，由于建设时间较早，目前投入运营的车辆有10多种车型，其中于20世纪60年代末和80年代初投入运营的占总数41．89％的3种车型已进入老化期。
谈到其他的隐患，汪彤举例说，目前北京地铁1、2号线的车厢内虽然有报警装置，但只有手动报警装置和紧急解锁装置。“一旦有紧急情况发生，在车厢内人员混乱的情况下，即使有乘客按下了报警装置，司机可能仍无法准确得知车厢出现的紧急情况”。“在北京地铁车厢内安装与司机对讲装置，这样就能为司乘人员及时处理赢得时间”。瞬时大客流也成为隐患的一个重要方面。例如在北京地铁西直门站，距离首都体育馆比较近，观看完文艺演出或体育赛事的群众大量涌向地铁。“这种瞬时大客流在疏导上是比较困难的，北京地铁仍需加强和周边大型文体活动场所的沟通，在有大型活动时提前安排好对客流的疏导”。
据了解，北京市对于地铁安全问题一贯十分重视，计划从2003年开始到2007年前投资43亿元，对地下空间的消防、供电、机电、通信、信号、线路等七大类系统设施进行更新改造，4年内将现有182辆地铁车辆全部更新。
2003北京市地铁运营公司调整了车站的疏散指示标志，撤销了地铁1、2号线39个车站内的153个商业摊点，开始对地铁通风亭周围违章建筑进行拆除。同时完善了火灾报警、自动消防系统，对地铁排烟系统进行了改造，为车站配备了防爆桶、逃生器、便携式呼吸器等设备。并且为了应对可能发生的险情，北京市建立了应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法，并且已经由多部门协同进行了多次应急演习。汪彤说，北京地铁的安全状况在一年后将有明显的改善。
