发挥优势寻求突破——汽车电子业观察(下) | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年05月27日00:04 荆楚网-湖北日报 | ||||||||
荆楚网(湖北日报)记者张爱虎 国内与国外的差距 武汉高科国有控股集团公司的副总经济师方久明介绍,国外汽车进入中国后,才有称为汽车电子的产品。如点火器、自控门窗。我国上世纪70年代末80年代初,合资企业才有称
湖北的产业优势与劣势 省信息产业厅规划处负责人介绍,我省是传统的汽车产业大省,我省发展汽车电子产业有一定的基础。东风有限、神龙汽车、东风日产、东风本田、东风电动、中誉等整车厂及其研发中心相继落户武汉和襄樊,并已带动一大批汽车零部件企业在省内聚集。东风商用车、东风电动车是我国具有自主知识产权的整车,为我省发展汽车电子控制系统及相关电子产品提供了载体。武汉、襄樊和十堰是汽车电子产品及零部件生产企业相对集中的地区,并已初步形成电子产品部件总成、控制部件、传感器部件的开发和生产基地,为湖北汽车电子的发展打下了良好基础。但我省的汽车电子产业也有明显劣势,主要表现在:产业集中度低。湖北省的汽车零部件企业过于分散,缺乏有效的资源整合,厂商处于无序竞争状态。各企业间没有形成有效的产业分工,整机与系统集成商缺乏完整的产业链支持。企业生产规模小。规模经济是汽车零部件发展的特点,我省的汽车零部件厂商众多,但规模偏小,单个企业只有几千万元的产值,未实现规模化生产。由于资金投入不足,造成生产装备与技术开发能力差,企业缺乏市场竞争力。总体技术落后。汽车电子产品与国际先进水平相比,总体水平至少要落后10年至15年,其中主要的薄弱环节在于关键基础部件、系统集成能力和产业装备。因为这些原因,我省95%的汽车电子市场为外地企业拿走。信息产业厅的有关人士如是说。 着力寻找突破口 神龙汽车公司总工程师田江认为,汽车发展至今,零部件采购全球化,任何汽车厂商生产的汽车,都不可能有完全自主知识产权。整车厂商不可能花时间、精力,去做汽车电子的研发工作,只是将自己的要求提供给零部件供应商,由零部件供应商去完成。零部件分工的细化,决定了汽车电子的发展,只能靠零部件企业自己。信息产业厅相关负责人说,要发展汽车电子的当务之急,就是与国外电子产业巨头合资,这不是降成本的问题,而是不合资就没有技术。全球采购,是国内汽车电子产业发展的又一障碍。方久明认为,国内汽车电子产业要发展,必须进入国际大汽车厂商的全球采购体系。不在这方面争取突破,即使生产出产品,也没有市场,企业很难走出积贫积弱的怪圈。方久明忧心地说,在发展汽车电子产品上,我们必须找到一个突破口。 | ||||||||