|
记者田玲翠报道
本报讯记者最近从市交通局了解到，为改善司售人员的工作条件，本市从前年起启动了终点站配套工程，要求在公交终点站的调度室或职工休息场所里，要配备冰箱、空调、微波炉、饮水机等生活设施。经过两年多的努力，在全市800多个公交终点站中，已有574个终点站完成了设施配备，还有不少终点站因站房没法落实，配套设施也就无从谈起。
据了解，由于公交站点用房没能纳入城市建设的规划之中，社会公交的终点站建设
正在遭遇“落实难”。
据介绍，在中心城区的开发建设中，开发商在商品住宅动迁或开发前期，提出了“尚未动迁，交通先行”的方案。在公交客管处的协调下，公交行业顾全大局，开通了动迁地开往市中心的公交线路。然而当小区成功开发，或居民顺利动迁之后，公交企业在终点站设调度亭的要求却没能得到有关部门的支持，理由是有碍市容。
重经济效益，轻公益配套，是公交终点站“落实难”的又一个原因。在寸土寸金的中心城区，不少原有的市政配套用房被用于商业配套，经济效益较差的公交车要想设终点站就没了方向。926路公交车的终点站设在城隍庙附近的新开河路，920路公交车的终点站设在老西门，932路的终点站设在福佑路，虽然主管部门没有拒绝设立终点站的要求，但“在市场面前人人平等”的运作模式下，担负着社会公益责任的公交车队，因经济效益差，对昂贵的街面房租金望尘莫及，他们只能打消设终点站的意向，采取了车到下客就走的对策，这样行车没有规律，受影响的还是乘客。
在延中绿地旁，有一个现象令人不可理解。就在780路终点站旁，一个早点摊一直在忙着卖葱油饼，相隔几步远的一个书包摊也摆开架势卖书报，她们都相安无事，惟独780路终点站调度室没有落脚点，调度员只能在车辆边餐风淋雨。对此，一些司售人员心理有些不平衡，卖早点、卖书报是满足市民需要，公交站点也是为了方便市民出行，主管部门能不能“一碗水端平”？
| 
