海湾大桥不误红岛蛤蜊上餐桌建设重视环保(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月27日08:50 青岛新闻网

　　本月25日开通的上海至浙江小洋山岛的东海大桥全长32.5公里，青岛海湾大桥建成后比它还长2.9公里

　　建设海湾大桥，会先建三段总长10公里的“栈桥”

　　海湾大桥海上段通航孔桥能通行万吨巨轮

　　大桥建成后桥面上出交通事故也能从容处理

　　大桥建成后将要收取的过桥费可能会高于25元

　　建桥前先搭“栈桥”

　　青岛海湾大桥6月底将动工的消息牵动着市民的心，特别是建桥会不会影响咱餐桌上的最爱———红岛蛤蜊，成了近期许多市民关注的焦点。昨日，市交通委海湾大桥建设办有关负责人明确表示：建设海湾大桥，不会影响到胶州湾的渔业资源。

　　“要建海湾大桥，必须先建栈桥。”市交通委海湾大桥建设办刘元良副主任介绍说，海湾大桥在建设横跨胶州湾的26.75公里桥段之前，将要先建设三段宽10米，总长10多公里的海中施工栈桥，这条栈桥就像大桥施工时的“脚手架”，为大桥主体工程建设提供作业面。为了保护海洋环境，这条栈桥全程采用造价较高的钢架结构，而不是简单地在海边填埋出一条通道。大桥建成后，这条栈桥将全部拆除，不会给海洋环境和大桥带来任何影响。

　　“大桥红岛连接线的着陆点本来定在红岛的宿流附近，但这里由于对环保和自然景观有影响，最后确定在红岛的东大洋村附近。”刘元良告诉记者，在红岛宿流附近海面有一个由自然礁石构成的美丽小岛——冒岛，大桥建成后，这个小岛会成为点缀大桥的美丽景观。“冒岛附近有着丰富的渔业资源，像市民喜爱的“石夹红”螃蟹、黄鱼、鲈鱼等都有出产。另外，冒岛附近的滩涂也是市民餐桌上的美味——红岛蛤蜊的主要繁殖和生长地，所以，本着重视生态环保的原则，我们最终把着陆点定在东大洋附近。”

　　可能会高于25元

　　“大桥建成后将全程监控，一旦发生交通事故，会立即临时关闭青岛和黄岛两端的入口，不会造成车辆拥堵。”刘元良介绍说，大桥双向6车道的外侧还有紧急停车带，路政和交警处理事故的车辆可以通过紧急停车带快速上桥处理，保障大桥畅通。车辆在桥面上如果抛锚，大桥上还有紧急救援点，桥上每隔一段距离还有紧急调头或车道调整区域。

　　昨日，记者和市交通委人士实地测试发现，驾驶轿车以110公里的时速跑完胶州湾高速公路，全程需要45分钟左右。海湾大桥建成后，将缩短近30公里的路程，节省人们20分钟的时间，每辆轿车省油约为3升左右。以目前的汽油价格计算，大约能节省出12元的费用。另外，距离的缩短不仅节约了人们的时间，也降低了车辆的磨损，综合考虑也能节约出8元左右。

　　据介绍，大桥建成后如何收费要考虑两个方面的因素，一是建设资金的回收，二是市民的承受能力。大桥建设资金的回收期在25年左右，这为将来的过桥通行费征收标准定下了一个硬杠，没有太多的调整余地。以目前胶州湾高速公路小车通行费25元的基准价来衡量，海湾大桥的过桥费定价可能会略高一些。

　　可通行万吨巨轮

　　据介绍，海湾大桥海上段重要的功能性结构就是沧口、红岛和大沽河三处通航孔桥。这三处通航孔最高的达49米、最宽的有260米，沧口、大沽河通航孔可以通行万吨巨轮。依据定位的不同，沧口通航孔主要用于运输，红岛通航孔用于大型游船通航，而大沽河由于近海浅滩的利用，所以定位为能通行打桩船。

　　承建“门槛”极高

　　“大桥按照使用100年的标准建设，因此对建设单位的要求极高。”据了解，目前前期的栈桥工程已发布招标公告，公告对施工单位和监理单位提出了严格要求：施工单位必须具有公路工程总承包一级以上的施工资质或桥梁专业承包一级以上资质，同时业绩方面要求近5年内曾参加正式在建的类似栈桥或水上300米以上（不得累计）的栈桥工程。

　　据刘元良介绍，之所以定下这么高的“门槛”，是因为建设海湾大桥必须精益求精，不允许没有经验的施工单位在这里“做实验”。据了解，目前已有30家施工单位和4家监理单位报名参与海上栈桥工程招标。(撰稿记者高迪)

海湾大桥不误红岛蛤蜊上餐桌 建设重视环保(图)

海湾大桥不误红岛蛤蜊上餐桌建设重视环保(图)