理想的公交什么样？北京人:少堵车 上海人:有座位

　　北京被访者：理想公交应堵车少

　　上海被访者：应每次都有座

　　广州被访者：应没小偷

　　57.2% 不支持取消公交月票

　　62.1% 认为目前公交票价合适 65.2% 公交车车况总体较好 61.5% 最不满意公交车太堵

　　调查背景

　　《城市公共交通条例》有望出台

　　《城市公共交通条例》从1992年开始酝酿，历经多次修改后，现正在报请国务院批准，有望在今年出台。《城市公共交通条例》将是我国首部规范城市公共交通的法规。专家认为，如《条例》能尽快出台，将对解决城市交通问题非常有利。上海公交满意度倒数第三

　　据《新民晚报》报道，近日，上海市文明办公布34个“窗口”行业2004年社会公众满意度评分结果，公交排名倒数第三。市民集中反映了停站秩序等四方面的问题。

　　北京公交、地铁票今年改革

　　5月20日，北京市副市长刘志华表示，针对现行月票制度不科学、不合理等弊端，市政府已将公交、地铁票制票价改革列入今年工作计划。改革方案将继续实行低票价政策，不以降低政府对公交补贴为目标，对学生和低保人群给予优惠照顾。

　　A 公交满意度

　　49.4% 给出了及格分

　　44.6%关注《城市公共交通条例》

　　据调查，44.6%的被访者表示关注《城市公共交通条例》立法，北京的关注人群高达84.8%，上海和广州此类人群比例分别为17.5%和30.

　　4%。4.8%给公交打出了满分

　　如果以5分为满分，您给公交整体状况打几分？打及格分3分的为49.4%，三地被访者依次为41.9%、55.7%和50.9%。认为公交整体状况较差，打2分的有21.9%，北京（32.4%）的比例高于上海（18.6%）和广州（15.2%）。对公交整体状况较满意，给出4分的为19.4%。给出满分的为4.8%。认为公交整体状况很差，给1分的有3.5%，还有1.0%的被访者给了0分。

　　B 关于月票

　　57.2% 不支持取消公交月票

　　65.9%没用过公交月票

　　您是否使用过公交月票？65.9%的被访者表示自己并没有使用过公交月票，此类人群在上海（76.3%）和广州（83.1%）的比例远高于北京（35.2%）。

　　您是否使用过公交月票？65.9%的被访者表示自己并没有使用过公交月票，此类人群在上海（76.3%）和广州（83.1%）的比例远高于北京（35.2%）。

　　57.8%认为能用月票的车太少

　　57.8%的被访者认为目前能使用月票的车太少，有此看法的北京居民最多为67.2%，这一比例远高于上海（39.1%）和广州（47.4%）。认为目前可以使用月票的公交车数量正合适的被访者比例为38.5%。

　　57.2%不支持取消月票

　　如果要取消公交月票，您持哪种态度？57.2%的被访者表示不赞同，尤其北京的被访者接近七成（69.1%）,上海和广州的比例分别是30.4%和47.4%。表示无所谓的被访者有30.1%，对取消公交月票表示支持的被访者比例为12.7%，此类人群在广州（42.1%）居多。

　　C 票价改革

　　55.7% 希望降低票价

　　62.1%认为目前公交票价合适

　　您认为目前的公交票价如何？62.1%的被访者认为票价合适，京沪穗三地被访者的比例依次为54.3%、64.9%和66.9%。认为票价偏贵的被访者比例为23.6%，认为票价较便宜的有2.2%，另外有12.1%的被访者没明确表态。

　　56.4%希望每月乘公交的费用在50元以内

　　您希望每月乘公交的费用是多少？56.4%的被访者希望在50元以内。24.1%的被访者希望在100元以内。9.9%的被访者表示在200元以内。

　　55.7%希望公交降低票价

　　您希望公交票价如何改革？55.7%的被访者希望降低票价，相同观点的北京（62.9%）和广州（57.1%）被访者高于上海（46.4%）。希望公交票价都为整数的被访者为15.6%，希望提高公交票价的被访者比例为4.1%。

　　D 公交服务

　　42.4% 对司乘人员的服务较满意

　　9.2%对目前司乘人员的服务不满意

　　您对目前公交司乘人员的服务，总体满意度如何？选择比较满意的有42.4%。表示不满意的被访者比例为9.2%，表示很满意的被访者比例为2.5%，表示很不满意的被访者比例为1.9%。

　　38.2%对公交站台总体比较满意

　　您对公交站台是否满意？38.2%的被访者表示较满意，相同观点的上海（44.3%）和广州（49.1%）被访者比例明显高于北京(20.9%)。表示不满意的被访者为19.7%。表示很满意的有3.2%，表示很不满意的有3.8%。

　　E 乘坐公交

　　63.4% 认为专用道能使公交顺畅

　　65.2%认为公交车车况总体较好

　　您认为现在的公交车车况如何？65.2%的被访者表示总体水平较好。认为旧车太多有20.7%，认为不好说的被访者有14.1%。

　　38.2%每乘坐5次公交，2次有座位

　　平时坐公交车，平均5次有几次可坐到座位？选择能坐到2次的有38.2%，北京（44.8%）和广州（41.1%）的比例高于上海（27.8%）。选择1次的为21.1%，北京（29.5%）和上海（23.7%）的比例多于广州（10.7%）。选择3次的为17.5%，选择0次的为13.4%，选择4次的为5.4%，选择5次的有4.4%。

　　71.1%每次等车一般在10分钟以内

　　您等车一般多少时间？表示一般要等10分钟的有71.1%，北京（81.9%）和上海（76.3%）的被访者高于广州(56.2%)。表示一般等5分钟的有14.9%，一般等15分钟的为6.1%，一般等20分钟以上的有7.9%。

　　63.4%认为专用道能使公交顺畅行驶

　　您认为公交专用行车道，是否能有效帮助公交车顺畅行驶？63.4%的被访者给予了肯定，京沪穗三地比例依次为53.3%、73.5%和55.4%。持否定态度的有36.6%。

　　小调查

　　京沪穗三地调查显示———54.5%的被访者想去台湾旅游

　　5月20日，国家旅游局就开放大陆居民赴台湾旅游的有关问题作了介绍。虽然实施日期还未确定，但旅行社已有所行动。北京神舟国旅已设计出具体的组团计划：线路为北京—香港—马尼拉—台北，主要以台湾为主。价格为8天7800元，广东也有旅行社开始接受预约。调查显示：54.5%的被访者想去台湾旅游，北京（61.9%）和广州（58.9%）的比例高于上海（41.2%）。

　　56.1% 认为赴台旅游组团价格偏贵

　　赴台湾旅游的组团价格约每人七八千元。认为此价位偏贵的为56.1%，此类人群在广州（72.3%）的比例高于北京（54.3%）和上海(39.2%)。认为价格合适的被访者有21.7%，有1.9%的被访者认为组团价格便宜。

　　70.4% 赴台湾主要为了欣赏美景

　　70.4%的被访者表示赴台旅游是为了欣赏美景，京沪穗三地被访者比例依次为64.8%、74.2%和72.3%。想了解民俗的为65.9%，想品尝美食的被访者有42.7%，想去购物的被访者为29.6%。另有2.5%的被访者表示去台湾有其他方面的目的，比如去大学参观、和同行交流等。

　　33.3% 提到台湾美景最先想到日月潭

　　提到台湾，您最先想到的景点是？有33.3%的被访者表示日月潭是最先想到的台湾景点，阿里山的提及率为10.9%，而大部分（54.3%）被访者表示并不清楚台湾的景点。

　　调查执行说明

　　5月23日至27日，“友邦顾问”采用整群抽样CATI电话访问的方式，了解京沪穗公众对赴台旅游的看法。三地随机调查样本量依次为215、203和211，共计629，被访者年龄在18岁至60岁之间，性别比例被控制在1：1左右。

　　样本一 请多理解公共交通

　　脸谱：郑先生41岁大专个体从业者

　　原声：任何事情的发展变化都需要时间，公交改革不可能一蹴而就。

　　说到公交问题，许多人都有自己的想法和建议，而且每个人的想法都有道理。总是有人抱怨公交车的种种问题，但是任何事情的发展变化都是需要时间的，公交改革不可能一蹴而就。

　　我们每个人乘坐的线路是有限的，因此目光也是有限的，不可能全面地了解一个城市的公交现状。公交问题是个综合问题，涉及人口、道路等很多方面。因此，每个人提的局部问题当然不可能一一解决，同时这种局部问题未必就是问题。

　　大家出谋划策是好的现象，但在出谋划策的同时请多理解公共交通。

　　样本二 愿公交不再是我的痛

　　脸谱：尹小姐27岁大本公司职员

　　原声：上下班时，为了坐公交车我要用尽全力，这是我最头疼的事。

　　每天上下班，为了坐公交车我需要用尽全身的力气，尤其是夏天，那是我最头疼的事。

　　我刚到北京时在网上看到关于300路公交车的帖子，说那是全北京乃至全国最挤的车。当时还不相信，直到后来我需要每天坐300路时，才不得不信。

　　我有一次从车上下来后我站在站台上哭了，我当时觉得自己太辛苦了。相对来讲，非月票车的情况要好很多，所以如果取消月票，月票车和非月票车的运力就会平衡，很多人也就不会这么辛苦。

　　调查手记：公共交通的现实与理想

　　挤、等、堵、贼、脏、累……对于常坐公交车的人来说，这些问题总是刺激着神经。但即便抱怨再多，最终也仍然只是抱怨，因为在现实面前，他们往往只能低头，这就是现实，这其中恐怕还包括我和你。公共交通系统有太多的地方需要反思、需要改革、需要改变现实、需要成全乘客的“理想”，那些不挤、不等、不堵、不脏……的“公交理想”。

　　但另外一面，公交车是公共交通系统中最普及、最大众、最重要的一环，对于一个有着10多亿人口的大国来说，它的担子太重。

　　如今，人们把太多的不满倾泻给了这些不会说话的大铁盒子以及它背后的人。可是，人们是否想过许多让自己不满的起因正是来自身边那些正在抱怨的人，甚至是自己。

　　人可以控制自己的行为，比如：按秩序上下车、爱护车内卫生、不违反交通法规等。但许多人没有这样做，或许他们有着种种理由，但是有一个事实不能忽视———一些人没控制好自己，是导致“公交抱怨”产生的重要原因。

　　但是，公交的问题的确存在，这是事实，无论起因是什么。所以，当《城市公共交通条例》有望出台的消息公布时，许多人都认为是个好消息。借此机会，我们也在北京、上海、广州三地进行了一项有关“公交”的调查。我们希望了解三地公共交通的现状，也希望知道三地市民的“公交理想”。

　　特别数据

　　61.5%的被访者表示———对公交太挤最不满意

　　如果您对公交现状不满意，主要是因为什么？61.5%的被访者首选车内太挤，三地比例依次为66.7%、68.1%和50.9%。

　　认为小偷等不安全因素太多的有44.9%，此类人群在广州（58.1%）的比例明显高于北京(40.1%)和上海(35.1%)。

　　最不满意等车时间太长的有40.1%，相同观点的北京被访者（50.5%）明显高于上海（32.9%）和广州（36.6%）。选择行车太慢的有35.4%，选择因车辆太旧的为27.4%，对司机开车不规范不满的有25.2%，不满意月票车太少的有18.2%。

　　此外，还有人认为乘务员服务不好、公交车整体价格太高、公交站台设施有问题、公交运营时间太短、司乘人员报站不规范和公交车线路太少，比例依次为17.5%、17.2%、16.2%、14.6%、14.3%和11.1%。

　　另有24.2%的被访者表示，不满意还有其他方面。（注：此题为多选）

　　62.5%的被访者认为———公交站台人多无序

　　对对公交站台不满意的被访者进行访问，62.5%的被访者表示，最大的不满是人多无序，北京（75.2%）的比例高于上海（50.8%）和广州(45.5%)。

　　认为站牌设置不科学，存在同站不同名等问题的有58.3%。认为站台不卫生的有49.7%。

　　对公交站台没有遮阳（雨）篷等人性化设施表示不满意的有44.4%。

　　有12.5%的被访者不满意其他方面，如站牌不集中、站台座位太少等。（注：此题为多选）

　　61.8%的被访者认为———

　　理想的公交应堵车少

　　您心中理想的公交，首先应该具备怎样的特点？堵车少、行车快以61.8%的选择率列第一位，北京（65.7%）和广州(64.3%)的被访者比例高于上海(54.6%)。

　　选择等车时间短的有55.4%,此类人群在北京（61.9%）和广州（58.1%）居多，上海（45.4%）略少。有49.7%的被访者认为每次都有座才是理想的公交，三地比例依次为51.4%、53.6%和44.6%。选择没小偷等不安全因素的被访者为46.5%，尤其是在广州，此类人群比例达66.1%，北京和上海的比例分别为33.3%和38.1%。

　　认为理想的公交首先应站台干净且人性化、站牌设置科学，此类被访者为43.9%。认为线路发达，乘车方便才是理想公交的有38.9%，以司机开车规范，作为理想公交特点的有35.1%，认为理想公交特点是乘务员服务质量高的有34.7%，选择车辆档次比现在高是理想公交特点的有30.9%。

　　此外，选择报站规范、车票比现在便宜、运营时间延长、空调车增多和月票车增多为理想公交状态的分别为28.3%、23.2%、23.2%、22.9%和19.7%。另有4.1%的被访者认为，理想公交还有其他特点，如车内空气好、公交车优先于私家车、有序上下车等等。（注：此题为多选）

　　本次调查技术报告

　　调查设计：杨文建 卢荡 毛羽 聂翔

　　调查执行：友邦顾问（）

　　执行说明：5月23日至5月27日，“友邦顾问市场调查”采用整群抽样CATI电话访问的方式，了解京沪穗三地公众对理想中公交状况的了解。三地随机调查样本量依次为215、203和211，共计629，被访者年龄在18岁至60岁之间，性别比例被控制在1：1左右。（毛羽）（责任编辑:罗茜）（来源：北京青年报）