外地车进深圳该不该收通行费

　　本报记者陈黎报道“深圳路面上行驶的车，每5辆就有一辆是外地车，这些车给本来就繁忙的深圳交通增加了更大的压力，而外地车流动性强、难于管理又引发出种种问题。建议通过征收进入深圳的‘通行费’来控制外地车数量，并在征费的同时加强管理。”昨天，市政协委员吴相兵提交的一份对外地车收取通行费的提案引起了记者的注意。

　　流动性强难于管理

　　吴相兵告诉记者，去年他的朋友刘先生驾车与一辆外地牌车相撞，出人意料的是：事故发生后，外地牌车司机竟然弃车而逃。

　　事后，交警认定，那辆外地车的车主要对这起事故负全责，由于肇事司机已经弃车而逃，交警便根据车牌号查找车主，却又发现这辆外地车的号牌是假的。

　　接着，保险公司又告诉刘先生：如果是他自己不小心撞了墙，保险公司按规定还可以赔付他一定的损失，但是这起事故是两车相撞，他的损失就只能由肇事车辆的保险公司赔。就这样，无辜的刘先生到最后没有得到任何赔付。

　　异地违章有恃无恐

　　在深圳观澜高尔夫球会任高尔夫学院院长的吴相兵，每天要驾车经过梅林关回家。有一次，他下午6时左右离开观澜高尔夫球会回家吃晚饭，结果遭遇了大塞车，在长达近6个小时的塞车过程中，吴相兵有了充分的时间仔细观察车龙里各种车辆的行为，结果他发现，完全不按规矩乱开乱挤的大部分都是外地牌车，结果道路越塞越厉害。

　　吴相兵向记者分析说，外地车流动性大，在眼下全国各地车辆信息联网共享还难以实现的情况下，不少外地车甚至是外地套牌、假牌车即使在深圳闯了红灯、违反了交通规则，交警也很难抓到他们予以惩罚。因此一些外地车有恃无恐，这也给深圳交通增加了额外的压力。

　　不同意见

　　征收通行费是否显狭隘

　　不过，对这一提案也有一些反对的声音。记者采访了几位政协委员和市民，他们认为深圳与广州不同，并不是交通枢纽，所以进入深圳的车辆大多不是过路车，这些车辆的进入也会给深圳带来消费，因此征收通行费会显得深圳有些狭隘。

　　他山之石

　　广州

　　对外地车通行收费

　　明显改善交通状况

　　2001年12月15日零时，广州市开始对外地车征收路桥通行费，据广州媒体报道，征费后的10天里，12个征收点共收进了近400万元票费，同时交通状况有了明显改善：洛溪大桥、黄埔大道、中山大道等交通高峰期的大规模塞车现象消失了。

　　作者:记者陈黎 发表评论