原重庆市城建局局长：桥梁不仅是过路工具

　　重庆人喜欢踏桥，只要到重庆来的人都喜欢到桥上逛逛，王女士也不例外。但上次来到渝澳大桥的时候，却被赶了下 来。“大桥上没有人行道？”她颇为吃惊。

　　“桥只成了车的通道，其他什么都没有，这还叫桥吗？”和桥打了近40年交道的原重庆市城建局局长林君宴说，有 人才有桥，有人才能通车，修桥的时候把人放在什么位置去了？桥是没有声音的艺术品，而近年来，重庆的桥梁建设有时却忽 视了这一点。

　　不过，这属于重庆投资多元化、全面发展桥梁建设中出现的问题。他认为，投资商投资修桥时，可能会尽量节约成本 ，比如找熟悉的施工队伍和供货商，就难以听其他更多的设计意见，而对于一些收不到费用的文化含量很高的桥梁“附属物” ，像桥头雕塑、栏杆花纹、桥头绿化等东西都省掉了。而且引桥的人行过道常常修得很别扭，尽量往比较偏的能够节约经费的 地方修，使人行走很不方便，大桥就成为了简单的车辆交通工具。

　　而在桥梁设计施工方面，尽管在全国桥梁建设来看重庆从来没有落伍过，但还是有一些问题需要改进。比如：石板坡 长江大桥每年都有一些往下沉降，这是当年修建时预留的拱度不够；有时乘车从桥上经过，只要车速跑快了，乘客可能会感到 “咚、咚”地震动，这是因为桥面的接头处没处理好，整个桥面一高一矮，不平整造成的，当年的施工设计的不到位在一定程 度上影响了车速；还有一些桥梁的受力部分出现了一些裂纹，重庆空气潮湿，空气进入混凝土后钢筋易生锈，会减少桥的寿命 ，这是因为当年的水泥不太好，经过春夏秋冬冷热变化后产生的。信报记者周芮/文

　　数据化桥梁

　　★长江大桥建成11座

　　长江小南海铁路大桥：重庆第一座长江大桥全长825米，主跨80米，开工时间1958年6月，1960年12 月竣工。

　　长江石板坡大桥：国内首次桥梁建设沙锅内采用三向预应力混凝土技术，全桥1121米，1977年11月开工， 1980年7月竣工。

　　李家沱大桥：1997年竣工。主桥桥型为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨444米，当时居国内同类型桥跨 度第一，世界第二。

　　★嘉陵江大桥建成12座

　　牛角沱大桥：第一座跨嘉陵江的城市桥梁，西南惟一钢桁梁城市大桥，1958年12月开工，1966年竣工。

　　黄花园大桥：1999年12月26日竣工，全长4.4公里，主桥跨径组合：137.16米+3x250米+1 37.16米，五跨预应力混凝土连续刚构桥，居世界同类桥型第三，连续刚构长度居世界第一。

　　石门大桥：1988年12月竣工，独塔单索面预应力混凝土斜拉桥，斜拉桥主孔跨径230米，是当时国内同类桥 梁中最大。

　　北碚朝阳桥：1967年开工，1969年竣工。我国惟一一座双链加劲钢箱梁悬索桥。

　　★长江桥建成5座

　　武汉长江大桥：万里长江有史以来建造的首座大桥。1955年9月1日动工，1957年10月15日建成通车, 全长1670米。

　　武汉军山大桥：全长5公里，桥宽33米，目前长江上最宽的公路桥。

　　天兴洲大桥：一桥两“制”：桥南段是斜拉桥，桥北段是预应力混凝土连续梁桥。这种结构，在世界上独一无二。天 兴洲大桥主跨504米，为当今世界公铁两用斜拉桥第一，并实现了我国公铁两用斜拉桥主跨从300米级到500米级的飞 跃。

　　★汉江桥建成5座

　　江汉桥：武汉建造的第一座汉江公路桥。长322.37米，1950年12月25日动工，1956年1月1日建 成通车。

　　晴川桥：因红色桥拱，亦称“彩虹桥”。2000年底建成通车，桥长989.75米，主跨302.93米，时为 下承式钢管混凝土系杆拱桥为国内同型桥中跨度最大、结构最新、技术含量最高的桥梁。

　　长丰桥：桥长1130米，主跨251米，主桥为带半拱边跨的中承式钢管混凝土系杆拱桥，主跨长度时居国内第一 。1998年3月24日开工，2000年桥面贯通。