公交成本难顶司机减薪300元 频呼"提高票价"

　　“油改气”要钱、养路费要交、柴油价要升……公交行业频频呼吁“提高票价”

　　本报今天消息记者林翎报道：近段时间，广州公交公司的老总们眉头拧成了“麻花”：在越来越大的成本压力下，今年以来公交行业已向有关部门提出多个提价申请。可一旦提高票价，势必影响广大乘客的利益，如果不提价，公交行业又怎么才能“喘过气”来？

　　今年初，广州物价部门就收到了41条夜班线路的提价申请，要求涨价一元。人们还未回过神来，一些公交公司又因规费问题（如“零公里”外须缴交养路费和客运附加费），对52条穿行于新城区的公交线路提出调价申请。进入5月，广东柴油价升至3.70元/升，虽然公交暂不涨价，但业内已有涨价的声音：现行公交票价是以1996年油价为基准，与时下油价相差甚远！

　　“目前公交行业成本压力的上升，已难以消化！”几位公交公司负责人忧心忡忡：广州市免费乘车老人就占了公交总乘客量的10%—12%，全行业收入每年因此减少约2亿元。广州近年对全市公交站场实行统一管理，公交车进入站场要收费，以每辆每月300元计，全市8000多辆公交车每年要交3亿多元。而压力最大的是广州在今年实现所有公交车改用液化石油气（LPG），据估算，大的公交公司最多约需6亿元资金，一般的也要超过3亿元，仅发动机一项，就增加一次性购置成本3.25亿元-4.225亿元（按更新和改造各50％计），全行业一年多支出燃料费用约2亿元以上。最近，柴油升价，一些大型公交公司每月多支出600多万元。此外，接新的“零公里”规费政策，上述52条穿行于新城区的公交线要交规费2000多万元。去年，夜班线路增至41条，广州公交公司一年亏损可达1600万元……

　　但公交提价牵涉千家万户，特别是对低收入者影响尤甚，因此有关部门对公交调价十分慎重，企业也尽量内部消化成本压力。一位大型公交公司负责人粗略统计，该公司今年将亏损6000万元以上。而有的公交公司认为，今年能保本已属不错。即使是好一些的企业，也大叹今年利润难超1%。现在，公交行业唯一能做的就是从老总到司机一并降薪求存，全行业司机平均降薪300元，有的老总年薪减低十多万元。

　　据悉，为了降低成本，个别公交企业已减少了清洁车辆卫生的次数；为了减少油气耗，一些司机在时下炎热天气尽量不开强排风系统，这已成空调车空气不佳的主因之一；为了争客源，一些司机常插队入站。

　　业内人士呼吁，为了减轻调价压力，保证服务质量，需要有关各方共同努力，采取应对措施。

　　（晓航／编制）