哈尔滨半年11辆公交车当街自燃 一半是双燃料车

　　近日，哈尔滨的公交车连续出现自燃的事故，仅5月27日，就有两辆公交车当街自燃。据统计，从今年1月份到现在半年的时间里，哈市共发生了11起公交车自燃事故，与去年全年的公交车自燃事故总起数相同。虽然今年的这些事故都没有造成人员伤亡，但公交车自燃事故的增加，引起了百姓对哈市公交安全问题的关注。

　　自燃车辆一半是双燃料车

　　5月27日9时30分，一辆206路公交车驶到哈市道外区东直路时，车内突然起火。瞬间整辆车被大火吞噬，整辆车的所有座椅都被烧毁，只剩下了支撑座椅的钢管。仅在两个小时后，一辆108路公交车行驶到哈市南岗区一曼街时，突然自燃。见此情景，驾驶员立即停车疏散群众，用灭火器灭火。最后，火被赶到的消防队员扑灭。幸运的是，在两起车辆自燃的事故中，都没有人员伤亡。而关于起火原因，有关部门还在调查中。

　　据了解，今年发生的11起公交车自燃事故中，有一半的车辆是属于既能使用汽油(或柴油)，又能使用液化气的双燃料汽车。为了环保，减少运营成本，哈市公交企业从1999年开始，推行这种双燃料汽车。到目前为止，哈市的4000多辆公交车中，有2000多辆是使用双燃料的。

　　据公交公司的技术工程人员介绍，哈市的双燃料公交车大部分是由只能使用汽油或柴油的单燃料车改造而成的。他们曾使用检测仪器对公司的双燃料公交车进行过检测，结果发现，有23%的车都存在液化气泄漏现象。

　　维修车辆资金少1000万

　　据哈市公交管理部门介绍，现在还没关于双燃料公交车安全状况的国家标准，所以他们在对公交车进行检查的过程中，拿不出一个统一的安全标准，而且对这种车了解不是很多，在安全检查时不能完全排除安全隐患。

　　据哈市汽车总公司一位姓杨的经理助理介绍，他们公司属于哈市比较老的公交公司，现有车辆1400多台。近几年来，虽然每个车队都有专门的人员负责车辆的维护，但由于缺乏资金，许多“问题”车辆不能及时购买零部件，所以，有些车辆经常发生故障。杨助理说，按照他们公司车辆的现状，每年应该投入2000万元资金，用于对车辆进行维护和维修。虽然政府每年给他们3400万元的补贴，但他们去年共计亏损5000万元，所以企业要承担1000多万元的亏损，这直接导致了他们每年只能投入用于维护和维修车辆的资金1000万元，比实际需要的资金少了1000万元。

　　联营公司维修技术比较低

　　哈市现有公交车线路100多条，公交企业分为汽车公司、电车公司和30多家联营公司。其中联营公司经营的公交线路共有50多条，占哈市公车车线路的一半左右。记者在采访中发现，联营企业的规模比较小，有些企业只运营一条线路，所以在技术力量上还比较薄弱，对公交车本身的安全检查有一定的困难。

　　记者在公交企业采访时发现，由于企业规模小，很多联营企业中，没有配备专门的技术部门对车辆进行安全检查，企业中负责这方面检查的人员通常还要负责车队的管理，处理车在运行过程出现的事故等，所以，这些人员的精力比较分散，对车辆的检查也不是很及时。

　　而很多公交联营企业具备职业资格的安全检查人员很少也是一个突出的问题。记者在哈市的电车和汽车公司了解到，他们企业中，都有专门负责车辆自身安全的技术部门和工作人员，他们当中很多人都具备大专以上的学历，专门学习过这方面的知识。而在哈市的公交联营企业中，负责这方面工作的人员多是技术工人，大多数人没有经过这方面的专业培训，所以在对车辆的检查过程中，技术力量显得薄弱。(新华网－黑龙江晨报王松岩) [编辑： 龙秋秀]（来源：东北新闻网）