晨报讯随着“升级出新”、“公车公营”等一系列方案的出台，南京出租车调价方案也呼之欲出，相关部门将于本月底举行听证会，出租车起步价的上调以及双计费的实行将成为听证的重点。两种模拟方案司机均增收今年3月21日至4月15日，南京市物价部门曾制订出两种收费方案进行调研，通过数据对比发现“两种方案都比现行的计费方式增收”。这两种模拟方案分别是，方案一：3公里起步价7元，白天每公里1.6元，夜间（22点至次日7点）每公里1.8元。原本3公里以外就收取空驶费，改为8公里以内不收，8公里以外可收取50％。在计
时费收取方面，采取车停收费方式。即，车辆有5分钟免等时间，累计等候5分钟后开始收取计时费，累计30秒钟跳表一次，每次按100米收费，白天0.16元，夜间0.18元。方案二：3公里起步价为8元。白天每公里1.8元，夜间（22点至次日7点）每公里2.0元。3公里到8公里之间不收空驶费，8公里以外收取50％。采用低速计时，当车速在12公里/小时以下时，计价器上低速灯就自动亮起，开始收取计时费用，30秒钟跳表一次，车速上升后就不再计费。每次按100米收费，白天0.18元，夜间0.2元。该计费方式在3公里起步价以内不收取低速计时费。其中，方案一每辆出租车月运营收入仅增加522元。方案二则使司机月营收增加2010元。听证方案“起步价要上调”南京市行业主管部门和出租车行业协会此前曾递交了调价草案，草案提出的两种方案均要求“上调出租车起步价”，但目前仍在修改中。这两种方案分别是，方案一：将起步价由“每3公里7元”调整为“每3公里8元”，同时实行双计时收费缓解出租车存在的结构性矛盾，具体做法是8公里以内取消空驶费，“等候计时”（低速≤12公里/小时）开始5分钟不计，5分钟后每满5分钟加2元等；方案二单纯要求起步价从7元调整到9元。这就意味着不论价格结构最后如何架构，起步价肯定会上调。但究竟如何调，还要等听证会议定。
关于出租车价格结构的调整，大多南京司机表示赞成（有关部门发放的3000份问卷调查中，95.6%的司机赞成将起步价上调1元）,但同时不少司机担心“实行双计费后，乘客如果看到堵车时计价器还在跳，肯定要求中途下车。南京的消费水平本来就不高，价格上调以后，出租生意减少也是有可能的。另外，地铁也将带走部分客流，所以双计费不见得能实行起来”。“新街口等地区一到上下班高峰期，就堵得不得了，即使实行双计费，我也不愿意过去，在路不堵的地段，可能我花上十几分钟就能赚二三十元，为什么非要到路堵的地方花一个小时赚20元钱呢？”金艺出租公司的李师傅指出。
作者：张红
（来源：南京晨报）
