玉林火车站升格车务段 强大拉力助推玉林发展（0604）

　　本报讯 （记者 叶万松通讯员周世文聂瑞生）柳州铁路局围绕“增吨、压点、加密、提速”的工作思路，不断调整生产布局，以推进铁路运输业跨越式发展。继去年11月把贵港火车站划归河唇铁路车务段管理后，今年5月又将河唇铁路车务段与玉林火车站整合为玉林铁路车务段，由此结束了黎湛线运输资源地域分割、运输能力受限、不利促进地方经济的局面，此举对于玉林经济的发展具有积极的促进作用。

　　据调查，黎湛线有的火车站卸车大于装车，产生大量的空车，想用的站则没有车皮，运输资源在等待中虚耗；有的火车站卸车少装车多，缺乏空车，货物不能及时外运，错失商机；有的火车站承认车去向余量大，有的站求之不得，出现装车计划不平衡；较大的火车站机力充足，能快装快卸，稍小的站机力不足，重车装好后不能及时挂地外运等等，影响了铁路沿线的贵港、玉林、廉江等地的经济发展，成为铁路运输业发展的不和谐音符。

　　整合后的玉林铁路车务段管辖广东、广西两省区340公里铁路双线，共有35个火车站，有权统筹协调、调剂余缺、互通有无，发挥区段调度的优势，可以彻底解决运输中的“卡脖子”矛盾。如玉林火车站空车吃紧时，可以从贵港火车站调拨空车，不用发愁车皮少。玉林火车站的季节性卸车、装车压力，也会得到周边的仁东、兴业火车站分担，使玉林鲜活果蔬提速外运保障有力。5月初，广西高峰人造板有限公司发货需要对装，运量较大，玉林火车站满足不了，正在发愁，仁东火车站站台票长得知后，主动伸出援手：只要拉货来，其余的事我们包了，没有人来打个电话来可以一切0K，保证不让厂家感到一丝不愉快，不给厂家添麻烦。站与站之间协调好后，货主到车站后的联系、填票、交钱全由服务公司包了，坐下还有茶喝，结果当月一装就是71车。据预测，今年玉林铁路车务段可装70200车，发送货物395吨，旅客上车人数225万人，运输收入3.54亿元，对玉林经济的发展将产生强大的拉动力。

　　来源:玉林日报

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