从东到西穿越沈阳2小时

　　晨报讯 （记者　尤宏韬　陈立春　关凤祥）未来沈阳的快速交通将最终形成“舵盘”路网，并最终完成快速干道的大网络格局。

　　在昨日举行的绿色城市市长国际论坛上，这副壮美的未来城市模型得到了概念性展示。

　　按照相关部门的设想，如果概念得以实现，由东至西穿越沈阳的时间将从现在的4小时缩至2小时以内。

　　快速干道路网像个“舵盘”

　　据了解，预想中的沈阳市快速轨道交通网将分为五条线，包括东西两条，南北两条，再加一个环，形状就像一个“舵盘”，总长度为182.5公里，其中地下段长为66.6公里，高架段和地面段长度为115.9公里。

　　一号线西起沈阳经济技术开发区，经由西湖街、黄海路、南十路、兴华街、南一马路、十一纬路、大西路、沈阳路、大东路、滂江街、和睦路、东陵路到东部副城为终点；

　　二号线北起上岗子居住区，经由鸭绿江街、敬宾街、站前路、北京街、青年大街、滨河路、三好街、沈苏路，南到南部副城为终点；

　　三号线西起杨士地区，经由沈新路、沈辽路、胜利大街、市府大路、大北关街、洮昌街、联合路、沈铁路，北到北部副城为终点；

　　四号线北起道义组团，经由长江街、昆山路、天后宫路、大北街、朝阳街、南塔街，南至沈阳桃仙国际机场；

　　五号线为环线，经由崇山路、北海街、滂江街、万柳塘路、文化路、砂阳路、兴华街；5号支线经由北二路，西至于洪车场。

　　快速干道设计时速80公里

　　据了解，快速干道系统的设计时速将达到80公里/小时。

　　值得一提的是，快速路与快速路相交处将设互通定向式立交，而道路的设置将严格按照6~8条机动车道的标准执行。

　　不仅如此，一环路和一环路以内的快速路将以高架桥为主，剩余的地面部分将封闭，不能封闭的路口或单位出入口间距不小于1000米，并禁止车辆左转弯。快速路、主干道、次干道和支路两侧建筑必须后退红线3米以上，并禁止临街单位向主干道、次干道设主要出入口，已经设出入口的原则上限制出入车辆左转弯。

　　沈阳扩城脚步将继续挺进

　　论坛还透露，在空间发展形态规划上沈阳市将本着“南拓北扩东优西延”的原则。

　　“南拓”：指的是南部拓宽为功能拓展区，同时发展高新技术产业；

　　“北扩”：则是将城市建成区突破三环向北适当扩展，形成以农业加工业为主的发展区域；

　　“东优”：指在棋盘山风景旅游区优化自然生态环境；

　　“西延”：指延续铁西工业区，形成现代装备制造业基地。

　　据了解，这里谈到的扩城并不是把扩大后区域都建设成人口密度大的城区，而是根据不同的区域特点，划分出不同的功能区，分为核心区、生态区、农业区等。避免单纯“摊大饼”式的发展对生态环境带来的破坏。