本报讯（通讯员 蒲胜海 记者 李妍）继遂渝铁路线时速200公里提速试验后，6月3日，遂渝铁路无砟轨道综合试验又在北碚展开。据了解，此次试验路段从北碚龙凤隧道出口至同兴，全长12公里左右，整个试验将持续近三个月。而此项技术一旦运用在我国高速铁路上后，高速列车开过，飞沙走石的景象将不存在，列车将更为安全，提速空间也会更大。
5月底，铁道部就在遂渝铁路线上进行了时速200公里的提速试验，为第六次大提速提
供资料准备。而在当今世界上，高速铁路以其速度快、客运量大、全天候运营、安全可靠、能耗低等优势，成为世界调整运输结构的方向，大规模建设高速铁路客运专线也成为我国铁路发展的趋势。而无砟轨道因其高平顺性和少（免）维修的优点，在国外高速铁路发达的国家获得广泛应用。我国也即将拟建1.2万公里以上，客运速度目标值达到较高时速的客运专线。
而此次在重庆枢纽遂渝铁路引入线上所进行的无砟轨道试验项目，则是为即将开工建设的“四纵四横”铁路客运快速网络，所进行的专项科研试验项目。整个试验过程将是不断地施工修建、测试以及观察的过程。
据了解，目前我国铁路除广深线、秦沈线的部分桥梁和隧道采用了该项技术外，其他铁路尚未采用无砟技术，整个试验成功后，此段长12公里的铁路将成为我国铁路线上首段无砟轨道线路。
