用20亿元在海上铺一条六车道高速路

　　昨日，三家设计单位先后介绍了自己的跨海大桥设计方案，从这些方案的共同点中我们可以看出，未来的石狮、惠安跨海大桥将是一条高速路桥，而且它们的总造价都将在20亿元以上——

　　早报记者陈少恭吴云龙文／图

　　穿过隧道，驶入高速路

　　福建省交通规划设计院设计推荐方案

　　起始点：起点与古田至秀涂段终点相接，终点与蚶江至灵秀段起点相连。全长约15.4公里（其中：跨海大桥桥梁方案桥长7.2公里；隧道方案隧道长约7.65公里；桥隧组合方案隧道长约3.45公里、桥梁长约4.2公里）。

　　技术标准：主线80公里／小时，匝道或匝道桥35－40公里／小时；车辆荷载等级：公路I级；行车道宽：高速公路标准，双向六车道。

　　桥位方案：推荐顶官桥—山尾礁东—锦里东，此方案更符合泉州市及石狮市的总体规划要求，大桥两岸接线更顺直，有利于交通组织、分流，有利于两岸互通的设置。投资估算：总造价216961.89万元。

　　桥型方案：推荐变截面预应力混凝土连续风构方案为主桥桥型。

　　隧址方案：推荐琅山东－秀涂港区—石狮港区—六胜塔西—石狮东钻爆方案，虽然拆迁较多，但是造价较低，减少占地。投资估算：总造价258694.34万元。

　　隧道方案：推荐采用钻爆法。

　　桥隧组合方案：在桥位及隧址比选之外，提出桥隧组合方案，即顶官东—白屿—锦里西隧道与桥梁组合方案。该方案综合技术、经济及美学等方面的因素，更能满足大泉州作为旅游风景城市的需要，工程造价适中，更有利于交通组织、分流，有利于两岸互通的需要，减少占地。投资估算：总造价267888.00万元。

　　资金筹措：拟申请交通部补助占总投资15％，地方自筹占25.26％，其余59.74％由银行贷款。工程拟2007年1月开工，2010年12月竣工。

　　收费标准：按标准小客车每辆次20元计算，每5年上调一次，调整幅度3％。

　　争取在北京奥运时通车

　　路桥集团、中交第二航务工程勘察设计院推荐设计方案

　　起始点：起点位于石狮市赤湖村西北1公里，接石狮市城市外环公路同石湖大道交汇点西0.5公里处。工程总长14.664公里，其中桥长8.140公里。

　　工程时间：工程计划于2005年年底完成初步设计和施工图设计工作，并同时做好各项施工前期准备工作，争取2005年底多个工作面全面正式开工建设，于2008年竣工通车，工期三年。

　　投资估算：本项目投资总额186253万元，其中建安费146798万元。

　　技术标准：六车道高速公路标准建设。

　　桥型方案：推荐预应力变截面连续钢构桥，引桥采用50米等截面连续箱梁。

　　资金预算：贷款总额为总投资的65％。

　　海上升起双塔斜拉桥

　　中铁大桥勘测设计院有限公司推荐设计方案：

　　技术标准：荷载为公路I级，设计车速100公里／小时，道路等级：高速公路，4条行车道＋2条紧急停车带。

　　推荐起始：起点位于秀涂到泉州公路上，经过蚶江镇下游侧与石湖港疏港公路边连接。

　　推荐桥梁方案：双塔斜拉桥，桥长7.86公里。

　　估算造价：208991万元。

　　建造特点：造价低，施工容易，桥型简洁流畅。

　　收费标准：按标准小客车每辆次25元计算，每5年上调一次，调整幅度5％。