专家指噪音超标原因:干道不做噪音环境影响评价

　　【龙虎网讯】国家环保总局南京环境科学研究所环境影响评价与科技咨询中心钱兴福主任，同样住在南京，作为环境影响评价专家，钱兴福对2004年南京环境质量报告非常关注。去年南京城区交通噪音污染比例上升的消息，在他看来是“很显然的”。

　　记者：关于噪音污染，现在南京市民都非常关心，是什么原因造成了南京城区噪音污染比例的上升？

　　钱兴福：这很显然，道路越建越多，特别是城市快速干道建成后，车流量及大型车辆行驶量、速度都在增加，原来无法通行的大车一路轰鸣从道路穿过，提高了噪音分贝，这和城市发展是成正比的。

　　记者：城区范围扩大，去年全城噪音检测点数量比前年增加了一倍，这是造成噪音污染升级的原因吗？因为有人认为检测量大了，检测数据必然就会提高。

　　钱兴福：监测体系大一点，出来的数据是有一定提高，但这不是噪音污染的根本原因，因为南京城区的噪音污染确实在加大，尤其是交通噪音，即使不去监测，普通市民也能亲身感受到。

　　记者：您住在南京，又是这方面的专家，您的感受如何？

　　钱兴福：我住在玄武区西家大塘，因为房子不临街，所以比较安静。但现在西家大塘在进行道路拓宽改造，中间拓宽了，两头还没有搞好，一旦搞好通车，临街楼房的高层居民肯定会感受到交通噪音，我也在为此担心。而随着街巷拓宽的加速，原来在大马路上的噪音开始向居住区“进攻”。

　　记者：一旦噪音污染真的到您家门口，您觉得怎么做才能避免？

　　钱兴福：这要分开来看：如果快速干道原来就有，那么开发商在附近盖房子时，就会安装中空玻璃进行防治，否则房子卖不出去，这在南京做得比较好。

　　但是，按照“环保法”和有关规定，房子原来就在，道路拓宽改造或快速干道建设是随后进行的，建设方应该在施工前为受影响的居民安装隔音门窗，或者为道路做隔音降噪设备。现在的做法，通常只是为因建设道路而“冒”出的房子做粉刷出新，遗忘了噪音污染防治。

　　记者：也就是说，城市快速干道和道路拓宽改造前，也应该根据道路用途和车流量的前景分析来做噪音的环境影响评价？

　　钱兴福：当然。我们在对一项建设工程做环境评价时，发现对声污染的控制越发突出，目前绝大多数的公路在建设之前，都会请环评部门对周边的敏感区域进行噪音检测，需要避开的就会重新调整，而因投资限制无法避开，则会全面做防噪音的处理。

　　比如南京地铁，部分线路出现在地面形成轻轨，就严格按照“环保法”对周边居民区进行降噪处理。

　　专家指噪音超标原因:干道不做噪音环境影响评价

　　作者：王君 于飞

　　（来源：金陵晚报）