国产首辆“换血”巴士试上路

　　晨报记者殷正明

　　昨天，上海精细化工产业发展促进中心在金山第二工业区落户。记者在现场得知，国内第一辆完全不用柴油、专“喝”精细化工产品二甲醚的公交车已在上海交大试验成功上路。上海华谊（集团）公司已为公交行业的推广使用备足了这种新燃料。

　　据悉，普通公交车改造成二甲醚巴士只须花上万元，投运后通过节约燃料成本很快就能回收，因此不少公交企业对试用二甲醚巴士很感兴趣。二甲醚在常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，易于储存与运输。眼下，有关方面已筹划建造类似车用液化气加气站那样的二甲醚加气站。

　　二甲醚的学名英文缩写为

　　DME，是一种可以煤或天然气等多种资源为原料制造的无毒含氧产品。以往，主要用作气雾喷射剂、制冷剂、溶剂等。

　　1997年，以黄震教授为首的上海交大燃烧与环境技术研究中心承担了国家自然科学基金项目“新型低排污二甲醚燃料喷雾特性和燃烧机理的研究”，成功开发了具有自主知识产权的二甲醚燃料专用发动机，在国家科技部“清洁汽车行动计划”支持下，上海交大进一步与上汽集团、上海柴油机股份有限公司、华谊集团等单位联手，成功研制了我国第一辆二甲醚公交车。

　　这辆二甲醚巴士“出世”后，经常在上海交大本部和闵行校区间行驶。根据测试，这辆“喝”二甲醚的公交车动力强劲，车内外噪声比原型车下降2.5个分贝，排放远优于欧Ⅲ排放限值，碳烟排放为零，可以彻底解决城市公交车冒黑烟的老大难问题。目前，已通过国家科技部的成果验收。

　　上海市内投运的公交车近1.9万辆，另有专事长途客运的大巴士近万辆。0号柴油现价为每吨4379元，而巴士用二甲醚若投入规模化生产，生产成本不超过2000元。黄震教授认为，作为一种新型二次能源，车用二甲醚具有巨大的发展潜力，对解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题意义重大。

　　据了解，二甲醚燃料的环保性和对国家能源安全的重要性，已经引起有关部门的高度重视。国家中长期科技发展规划已将二甲醚燃料列入规划，国家科技部、教育部、国家自然科学基金委、中科院和有关部委先后启动了一批煤基二甲醚制备和二甲醚发动机研发项目。