读者力荐“成都车型”

　　四川新闻网-成都晚报讯

　　本报记者杨富孔朝晖谢辉

　　昨日，本报汽车周刊推出的《未来之选——成都车型》一文引起了众多读者的极大兴趣，“成都车型”的提法得到广泛认可。但对于哪些车型将成为我市私车主流车型，社会各

界引起了唇枪舌剑的争论。

　　焦点一：奥拓将成“过去时”？

　　昨日一大早，读者魏先生就十分激动地打进电话说：“奥拓在成都根本不可能被哪个代替！”在他看来，奥拓因为车型成熟稳定、价格便宜、维修方便、停车容易，各方面都适合成都人消费，“如果其它车价格降下来了，奥拓就会更便宜，大家还是会选它”。和魏先生抱同一观点的读者还不在少数。

　　而在车界，几乎所有表达出来的观点都非常肯定“奥拓时代”将成为成都的过去时。省汽车汽配行业协会副会长刘斌认为，未来引领成都私车的车型不可能圈定在某款车上，只能从大体上来预测。刘斌分析，从目前成都的“市情”来看，成都新主流车型将定格在排气量1．0～1．2升、售价5～6万元、车厢空间较大且安全系数较高的车型上。刘斌同时认为，由于气候、地理、价格等因素导致奥拓在成都很受欢迎，另外今年受油价因素影响使微型车很受市场欢迎，但是这些都不是长远的，随着消费者购买能力的提高，消费层次必将逐步提高。

　　焦点二：哪些车该当“成都车型”

　　两个月前刚买了奥拓的顾先生说：“要是经济能力稍微允许的话，我也不会买奥拓，毕竟这种小车子坐起来不舒服，样子也太老了。我觉得‘成都车型’至少也该是像波罗、千里马、赛欧这种档次的车。”车主孙女士认为：“我觉得‘成都车型’就应该是很休闲很时尚的那种，比如像飞度、ＱＱ、波罗。”

　　在读者对心目中的“成都车型”的投票中，所涉及的车型将近二十款，其中意见较为集中的有ＱＱ、波罗、飞度、千里马、伊兰特、标致307、爱丽舍、颐达、凯越、福美来、雨燕等。但有一位黄姓读者说：“最好成都能自己建个汽车厂，造成都车！”

　　焦点三：“成都车型”何时出现

　　对于业界而言，奥拓从成都车市淡出只是迟早的问题，但真正的“成都车型”何时出现，才是他们更加关心的问题。

　　奇瑞公司西南分销处的营销督导张健昨日接受记者采访时称：“奇瑞ＱＱ肯定能超过奥拓，只是时间早晚的问题。”据他称，目前全市拥有奇瑞ＱＱ一万多台，月销售量超过了700台，该车在成都的销量名列全国前三位，因此“我坚信在两年内，奇瑞ＱＱ将引跑成都私车”。

　　但是，西部汽车城一家汽车专卖店的销售经理陈先生称，成都市民购车既务实又超前，在私家车品种中，多数以5万元、10万元至15万元的经济型轿车为主，“成都车型”应该在5年内有定论。

　　记者观察：不仅是满足汽车梦

　　记者从市统计局了解到，2004年我市城市居民人均年收入为10394元，相比2000年城市居民7649元的人均年收入，增长了35．9％。随着消费支付能力的提高，消费者购车将不再仅仅满足于汽车梦，汽车性能、舒适度、外观、档次等因素将左右消费者的选择。

　　可以肯定的是，奥拓在“私车第三城”风光数载后，将逐渐让出第一的位置。据一份对成都市20万户家庭为期半年的抽样调查显示，目前成都市至少有4万户家庭准备近期购买私家车，其中以购买爱丽舍、奇瑞、伊兰特、福美来、凯越等车型为主。

　　究竟谁将成为奥拓车终结者，引领成都私车新车流，我们将拭目以待。

　　哪些车型最有可能成为“成都车型”？投票热线：86784879