消协与电动车厂商首次沟通 拒不执行三包现松动

　　【龙虎网讯】经过晨报多方努力及牵线，昨天，南京市工商、消协、质监等部门与多家电动自行车厂商坐到了一起，商讨该市电动车“三包”的实施细节。南京市消协秘书长许明在座谈会上说，大家现在能坐到一起，与晨报的多方沟通分不开。会上，电动车厂商明确表示将无保留地执行南京市电动车“三包”规定，南京市消协同时表示愿意采纳厂商的合理建议，并出台“三包”规定释意。

　　消协坚持“两次维修仍不能使用要退货”

　　许明对电动车“三包”规定出台前厂商提出的有益建议表示了感谢。同时，他对此前消协与厂商之间的争议作出答复。就“三包”规定第13条中提到的，在“三包”有效期内，发生《电动自行车商品性能故障表》所列故障，经两次修理仍不能正常使用的商品，凭修理者提供的修理记录，由销售者负责为消费者免费更换商品。到底是“相同故障两次维修”还是“两次维修”这一争议点，许明说，我国《消法》第45条规定，对国家规定或者经营者与消费者约定包修、包换、包退的商品，经营者应当负责修理、更换或者退货。在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货。江苏省实施《中华人民共和国消费者权益保护法》办法第14条规定，在包修期内经两次修理仍不能正常使用的，或者因缺少元器件、零部件在90日内不能修复的，修理者应当为消费者出具更换或者退货证明，销售者应当按照消费者的要求予以更换或者退货。南京市电动车“三包”规定与以上两部法规是一致的，不能突破上位法的范畴。

　　质监部门表示厂商应先表态执行“三包”

　　南京市质监局监督处刘雪鸿处长提出，“三包”发布了，必须要执行，不执行会产生很大的后遗症。厂商应表明执行“三包”的态度，执行有问题时再进行沟通，拒不执行“三包”，企业信誉会受影响，执行“三包”会建立消费者对企业的信心。对于电动车超速行驶问题、超载问题，会对电池造成伤害，企业可以研发超载、超重保护装置，如超过这个电流，车子就不动了，这个可以在使用说明书中明示。

　　厂商表示执行“三包”但个别条款待商榷

　　毫无保留地执行“三包”南京市大陆鸽高科技股份有限公司总经理徐亚南表示，将毫无保留地配合政府部门执行三包。他说，消协制定的“三包”规定动机和出发点是好的，行业要规范就要坚决执行，但具体条款的可操作性需要讨论。应根据当地人群、消费习惯制定维护消费者权益和厂商利益的规定，要恰到好处。他表示厂商对“三包”非常支持，将配合工商、消协、质监做好相关工作，同时希望能与政府部门继续沟通。

　　希望借鉴上海做法“坏什么换什么”就许明作出的答复，天成电动车营销配套有限公司总经理成红喜表示，自己虽不卖本地车，但站在公正的立场，他认为业内很多人从事这行很久，很专业。电动车的检测不是所有技术监督局、质检站都能完成的。全国有那么多的检测站，而电动车检测站却只有三个，因为它专业。有些东西不能把它们分开看，电动车某一个部件内部结构要达到什么质量标准，就应该制定什么标准，退车对厂家来说是致命的。面对南京市“三包”规定，他坦率地说：“作为商家，如果狡猾一点，就可以不受‘三包’约束。比如把电动车和电池分开卖。退车对厂家、商家打击太大，许多外地厂家不做南京市场就是因为门槛太高。”他指出，如果“三包”规定不修改，很多厂家、商家会找变通的方法。这会使行业陷入疲惫状态。他建议双方共同完善条款，吸收上海的做法，坏什么换什么。

　　区分规范使用和非规范使用范围南京富瑞迈机电实业有限公司董事长兼总经理韩怡乔表示，消费者的用车行为需引导和规范，电动车国家标准规定，在标准状态下载重是75公斤之内，如果电动车后面带人就超重，消费者如此使用电动车，哪个厂家都很难保证电池不出问题。还有电池要及时充电，有的消费者不及时充电，直接影响电池的寿命。他认为“三包”规定应把消费者正常使用和非正常使用区分开来。

　　南京市大陆鸽高科技股份有限公司常务副总经理孙爱梅提出，上海电动车“三包”规定是厂家和专家共同制定的，充分考虑了目前的行业状况。她提出消费者非正常使用造成的损失不应由厂商承担。“三包”规定17条对电池的“三包”要求厂家不能接受，建议请专家来议一议。

　　“三包”规定将出释意采纳合理建议

　　许明在谈到制定电动车“三包”规定的初衷时一脸委屈，他指出制定“三包”的出发点是引导一个行业规范发展，但和厂商缺少了沟通。他说，上位法只是一个大环境，应在这个大环境下理论联系实际，关键是可操作性。下一步，消协将制定电动车“三包”规定释意，希望厂商能把自己的意见形成文字提交消协，消协将采纳厂商的合理化建议。

　　消协与电动车厂商首次沟通 拒不执行三包现松动

　　作者：孔祥宏

　　（来源：南京晨报）