扯皮工程成了国道“瓶颈”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月10日16:28 金羊网-羊城晚报

　　325国道遂溪塘口有两座天桥，新桥建成十年未能使用，旧桥破烂不堪仍要通行，事故频频

　　本报遂溪讯　记者袁增伟，通讯员董伟亮、蔡鲁摄影报道：8日，一场暴雨竟然将325国道遂溪县塘口天桥卡住5个小时不能通车，从上午10时多至下午3时多，被滞留的汽车长龙达数公里。然而，知情者告诉记者，造成这起大塞车的真正原因不是暴雨，而是一宗涉及质量问题的扯皮工程在325国道遂溪路段形成的“瓶颈”！因此，这里也被当地群众视为“鬼门关”。

　　“瓶颈”处交通事故频发

　　在325国道遂溪塘口这段笔直的国道上，由于有新旧两座渡槽（当地也称天桥），新渡槽建成10年被弃置，而旧渡槽道路狭窄，且路面高低不平，当高速行使的车辆到达狭窄的旧渡槽路段时往往来不及急刹车，险象环生，导致事故频发。每逢大雨，这里常常一片汪洋。据当地交警不完全统计，仅从1998年以来，在塘口天桥处发生的大小交通事故就达30多宗，造成多人死亡、近40人受伤。

　　“瓶颈”是这样形成的

　　据了解，旧渡槽建于上世纪大跃进年代，1994年遂溪县政府改造扩建325国道遂溪至麻章路段时，将建设塘口新天桥渡槽也列入了计划，并作为第10个工程标段进行了招投标，工程造价约300万元，被当地某建筑公司中标承建。但在承建该项工程时，遂溪县工程指挥部与主管塘口过水天桥渡槽的运河管理局发生了分歧。

　　据遂溪县工程指挥部原领导称，该项工程原来计划由湛江公路部门统一设计，考虑到运河管理局是过水天桥主管单位且有专业技术，便将该工程交由运河管理局设计。他们设计图纸并要求承建工程，但工程预算造价过高，且已招投标被某施工单位标中，便没有同意给运河管理局承建。该项工程在其它标段开工大半年后才动工。施工过程中，运河管理局曾派出工程技术人员到现场验收了部分隐蔽工程，后来双方发生了矛盾，运河管理局的工程技术人员撤走。到1995年新天桥渡槽建成后，运河管理局认为工程质量有问题不同意验收。设计单位不验收，工程不能使用，一直弃置到现在。

　　“瓶颈”还要卡多久？

　　325国道遂溪塘口新天桥建成10年，却不能投入使用，渡槽中间出现裂缝漏水，引发过往车辆司机行人诸多猜测。有人认为，新桥出现质量问题不能用，包工头已逃跑了，不能收尾只好弃置不用，社会议论纷纷。新桥不能用，旧桥未能拆，桥底下路面破烂不堪。据遂溪县公路部门反映，桥底下40多米沥青路段每月要维修一二次，雨季每月要维修两次以上，每次要花去1万多元。湛江市人大收到多份关于尽快处理塘口天桥的议案。

　　遂溪县政府主管工交的新任领导曾召开现场办公会。运河管理局原负责人称，他提出几项补救措施，如增砌渡槽进出口两旁堤基反滤、对堤基新填土部分进行灌浆等。当进行补救工程时，却发现县工程指挥部的账户被法院查封没有资金了。据有关方面称，10个工程标段中有9个标段的施工方向法院起诉工程指挥部没有按时兑付工程款，法院查封了县指挥部的账户并划走了工程款，负责塘口天桥工程的老板未完成工程也领到了工程款，然后失踪了。

　　塘口天桥工程问题也引起了湛江市领导的重视。据湛江市水利局朱总工程师反映，当时该局受市府张秘书长委托，于2002年7月8日组织有关单位的工程技术人员对塘口渡槽进行检查，发现渡槽主体结构质量存在较多隐患，不能满足正常过水使用要求，建议首先要对渡槽结构进行安全鉴定。可是，谁都不愿也不敢作鉴定，问题又拖了下来。

图：众人齐推“死火”车

　　（侯颖／编制）