四大立交即将开建内环线两年后全面“提速”(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月11日12:47 武汉晚报

　　四大立交及下穿通道即将开建

　　据了解，除一部分以前建成的立交和通道外，近两年，我市内环线“提速工程”主要建香港路立交、循礼门地下通道、岳家嘴立交、友谊大道立交、阅马场立交和傅家坡立交等。目前，香港路立交、循礼门地下通道已建成通车，剩下的4个立交及下穿通道将陆续动工兴建。

　　据称，在内环线的改造中，这三座立交和下一个下穿通道，将是内环提速的直接动力，是内环提速“最后的冲刺”。

　　友谊大道徐东路立交规划图，该立交本月底开工

　　友谊大道徐东路立交位于友谊大道和徐东路交汇处，规划为三层，地下层为友谊大道下穿通道，中间层为正常路面层，徐东路上的高架为立交的第三层。据悉，工程分两期实施，近期建设友谊大道下穿通道，随后建设徐东大街高架，建成后其通行能力为8000辆—1．5万辆／小时。

　　岳家嘴立交规划图，该立交下半年动工

　　岳家嘴位于徐东路与中北路交叉处，立交为二层，中北路方向为地面第一层，徐东路方向为高架第二层，四个方向左转设定向匝道。其路口最大通行能力可达到2．16万辆／小时，将成为我市通行能力最强的一座立交。

　　傅家坡立交规划图，该立交下半年动工

　　傅家坡丁字桥立交从中南路口到丁字桥，其中武珞路至中南路左转用隧道下穿中南路口，武珞路方向直行走地面；丁字桥路至武珞路左转用隧道下穿丁字桥路口。近期，中南路口设地面渠化灯控解决中南路至武珞路左转，远期设匝道桥上跨中南路口。

　　阅马场下穿通道长1280米，双向四车道，上下长江大桥的主车道在红楼前武珞路地下穿过，首义广场南北两部分将连成一片。

　　市交通规划院工程师戴义军这样评价这四大立交：友谊大道徐东路口两条主干道直行车辆压力大，立交解决两条主干道主线直行车辆通行问题；岳家嘴立交是两层互动式立交，立交建成后能解决路口直行、转向打搅的问题；傅家坡设立左转地下通道，从大东门方向向中南路的车辆将变得畅通；阅马场下穿通道建设，再配合上下桥匝道，该区域车辆有效分流，上下桥都比较畅通。

　　内环“提速工程”2003年发端于循礼门

　　随着车辆日益增多，内环线交通拥挤状况不仅没有得到改善，相反交通矛盾日益突出，我市将内环线综合整治提上议事日程。

　　在2002年，我市就已经制订了内环线交通综合整治规划，确定武汉内环按快速道路的标准改造。

　　从2003年起，解放大道航空路至黄浦路5．8公里开始综合整治，内环线交通提速启动。先是建设了循礼门下穿通道，接着对解放大道路面进行了拓宽和“刷黑”，对中北路进行了“刷黑”改造。随后，香港路立交动工兴建，已于日前通车。

　　在建设立交的同时，在内环线路上建设一些横穿的人行通道，将人车分离。

　　目前，武展地下通道、武广地下通道已建成通行，徐东路地下通道、水果湖地下通道、武汉剧院地下通道都在兴建中。将来，在这些节点位置，行人不需要横穿马路，以免影响车行速度。今年，我市对武胜路立交、航空路立交、三阳路立交进行“刷黑”改造，对江汉一桥进行综合改造，整个内环线的行车速度将大幅提高。

　　即将动工的友谊大道徐东路立交，以及随后兴建的岳家嘴立交、傅家坡立交和阅马场下穿通道都将成为内环“提速工程”的重要组成部分。

　　2002年，内环线时速仅26．2公里

　　1995年6月，随着长江二桥的通车，受两江之隔的江城终于形成了第一个环形路——内环线。随着城市交通流量的增大，内环的功能已不能再满足城市的需要。到2002年，内环线现状平均车速仅为26．2公里／小时。

　　据调查，当时，武汉内环高峰小时流量超过5000辆的路口有13个，占全市此类路口65％。其中，航空路、循礼门、新华路、三阳路、香港路等路口流量过大。

　　同样，在内环线上没有高架桥的路段高峰小时平均流量近5000辆，其中解放大道、长江一桥、武珞路（大东门—付家坡）、中南路（付家坡—洪山广场）等属于交通拥挤地段。

　　另外，内环线沿线分布有武商、武广、武展、徐东中商平价等商业网点，其中武商、武广一线高峰每小时人行过街量约一万人次。

　　据交通规划部门分析，内环线路口，路段通行能力不足；过江桥梁与城市路网连结单一，疏散能力不足，导致过江交通集中到内环线上；局部地区路网连通性差，分流道路缺乏。大型商业网点均分布在内环线两侧，部分地段行人过街量大，“横堵直”现象突出。

　　四个交通堵点状况仍不容乐观

　　徐东路口、岳家嘴路口、中南路口、阅马场，这四处交通节点的交通情况不容乐观，这是昨日记者走访所得出的结论。在武昌徐东路口，武昌交通大队徐家棚中队中队长梁宏介绍，此处高峰期每小时的交通流量约有8千辆左右，下午5时至6时是车辆集中的高峰期。

　　他说，最麻烦的是现在大桥实行单双号后，过二桥的车辆明显增多，由于下桥的道路较宽，不少司机喜欢东穿西窜，不太喜欢按道行驶，都想尽快通过前面的红绿灯路口，这类不守规矩的司机多了，就容易发生追尾和擦碰等小的交通事故，造成车辆通行缓慢。

　　在岳家嘴交通节点上，洪山交通大队一中队中队长方志说，早上7时半到8时半，下午5时15分至6时15分，岳家嘴的交通流量负担最重，高峰期每小时的流量也能达到7000多辆。“这里不仅是通往二桥的必经之道，也连接着武昌和洪山。由于道路不宽敞，车辆到此就只能看着红绿灯的脸色通行”。

　　昨日下午3时许，武昌阅马场的车流不算很多。据执勤的任姓交警介绍，原来高峰每小时交通量可接近1万辆，目前江汉一桥尚未通车，车流量比较小。他说，在江汉一桥维修之前，每天上下班的高峰时期，基本上都会造成交通拥堵。

　　在中南路口，洪山交通大队二中队长毛羽介绍，如今中南路口有八股道，按照通行规律，下午比上午“难走”，上午的“难过”时间一般在7时至8时，尤其是下午的5时半至6时半，车辆通行缓慢，高峰期每小时的流量可以达到1万辆。武昌中南路边居民小区比较集中，如南湖花园、梅苑小区等大的居民区等，而该路口由于是“丁字形”，车辆过路口都喊“挤”。

　　据交管部门介绍，按照我市每星期的报堵点统计分析，徐东路、中南路、阅马场、岳家嘴都是堵点集中的位置，修建立交和下穿通道势在必行。

　　内环线整治目标：主线车速60公里

　　根据规划，内环由环线车道和辅助车道组成，环线双向4－6车道，辅道设双向4－6车道；两侧设非机动车道和人行道；环线主线及桥梁设计车速为60公里／小时，辅道设计车速为40公里／小时。内环线将成为联系三镇的快速客运通道和重要的景观性道路。（来源：武汉晚报）

四大立交即将开建 内环线两年后全面“提速”(组图)

四大立交即将开建内环线两年后全面“提速”(组图)