成都的路 现在真的好走多了

　　四川新闻网-成都晚报讯

　　日前，成都市获得的实施畅通工程模范管理城市的奖牌再次印证：奖牌，来自实实在在为群众解决问题，为群众办实事、办好事。

　　冷冰冰的水泥路是没有感情的，但让纵横阡陌变通畅大道的人却怀着一颗造福于民的

拳拳之心。市委、市政府和相关部门的负责同志多次明察暗访道路交通状况，出谋划策，考察论证，亲力亲为；无论烈日当顶还是寒风凛冽，城市的建设者们不遗余力地挥舞着手中的铁锹；还有巡逻在大街小巷的交警，哪怕是暂时的拥堵，也要以最快的速度排除，尽量不影响市民出行……

　　畅通工程是一个系统工程，实施畅通工程模范管理城市的奖牌是全市各方面同心同德，共建美好成都的一个缩影。畅通工程更是一个民心工程，它让这座城市的老百姓生活得更加安全、便捷、舒适；更提升了成都的城市形象和投资环境，必将为成都的发展“提速”，从而让群众得到更大的实惠。今日起，本报推出“成都荣获实施畅通工程模范管理城市”特别报道，共同见证成都越来越畅通的城市交通。

　　本报记者 杨雪 摄影 谢辉

　　2003年4月底，被称为西南第一隧道的红星路隧道通车，一时间，成都一号桥至新南门的行车时间由过去的半小时缩减到8分钟；去年12月底，被誉为天府第一隧道的天府隧道通车，成都市中心的交通“瓶颈”被打破……成都城区的道路越来越畅通，这是成都市民有目共睹的。今年5月16日，成都市被公安部、建设部评定为实施畅通工程模范管理城市，位列全国5个新增模范管理城市之首，同时也是西部地区惟一被评定为实施畅通工程模范管理的省会城市，这是成都实施畅通工程以来的最大殊荣，而这些成绩均与成都启动的畅通工程建设密不可分。

　　一纸蓝图 敲定成都“畅通”方向

　　道路陈旧、立交体系不完善、主干道不畅、小街道不通……这是2001年以前成都城区道路存在的现象，随着城市经济的发展，成都的机动车辆拥有量以年均增长率接近20％的速度猛增，一到上下班时间，成都城区交通拥堵尤为严重。

　　为彻底改变这一状况，2001年12月，成都市委常委会和市政府常务会通过了市规划局上报的《成都市中心区交通整治实施方案》。这是成都市规划部门等经过近一年的时间，几易其稿得出的最终规划。规划提出“井字＋环状＋放射”的规划思路，即“井”字形交通疏散系统和“环”状交通转换系统，以及出入城道路相结合的方案。其中“井”字主要包括新华大道、内环线、东城根街、红星路四条道路，“环”即一环路和二环路，“放射”即各出入城道路。规划出台后邀请了国内知名交通规划专家咨询和评审，为畅通工程建设实施提供了正确的指导。随后，相关部门又通过全国招标确定了成都市城市综合交通规划设计单位，在全市开展了大规模的机动车出行调查，为进一步搞好综合交通规划提供了依据。

　　一期工程启动 道路立交不断完善

　　“畅通”蓝图确定后，畅通工程第一阶段建设也开始启动。2002年初，连接蜀都大道和羊市街的长顺街启动建设，这是成都市确定畅通工程建设的第一条道路。之后，被称为羊市街东延线的玉双路开始拆迁建设，随后，规划了40多年的朝阳路也在众人的期盼中启动拆迁。在随后的一年多里，西大街、锣锅巷、南大街、西大街、走马街、同仁路、一环路和二环路路口拓宽改造等众多与市民出行密切相关的建设相继启动。

　　在道路建设的同时，成都市也迎来了城区立交系统的大升级。在1992年二环路建成后，成都城区的立交系统就再未升级，这令城区内的众多干道交叉口拥堵不堪，也令成都的道路立交系统建设落后于其他省会城市。2002年，内环路上的锦江宾馆、新南门、彩虹桥、老南门四大路口相继启动下穿隧道和上跨桥建设，其中老南门跨线桥还是目前成都市城区内最长的高架桥；紧接着，有着西南第一隧道之称的红星路隧道在成都南北向主干道红星路上破土开挖……经过一年半的建设，2003年4月底，随着老南门高架桥、新衣冠庙立交桥和红星路隧道的建成通车，投资21．4亿元的畅通工程第一阶段建设全部按计划完成。

　　一些数据 显示城区交通得到缓解

　　据统计，内环路彩虹桥上跨、老南门跨线桥、锦江宾馆下穿、新南门下穿立交体系建成后，消除了内环路锦里西路至合江亭一线的4个平交路口的横向干扰，机动车行驶时间由原来的40分钟减为现在的10分钟。

　　一环路22个路口、喇叭口拓宽改造，路口通行能力由3500辆／小时至4500辆／小时，增加到6500辆／小时至8000辆／小时，全段通行时间由1．5小时减少到1小时；红星路道路扩建工程（一号桥至新南门）一线包括道路、新华路口跨线桥、下穿隧道的建成，机动车道由两条增加为8条，通行能力由1200辆／小时增加为6400辆／小时，全段通行时间由30分钟减为8分钟。

　　二期工程 目前仍在继续

　　一期畅通工程产生的成绩令老百姓大加称赞，这也使成都市坚定了继续实施畅通工程的信心。从2003年下半年开始，成都中心城区水环境综合整治开始，在水环境综合整治的同时，200多条中小街道也开始更新，它们是成都城市交通的“毛细血管”，在为居民改善环境的同时，又为主干道的交通减压。另外，二期畅通工程的主要项目：东城根街改造、一环路五座立交桥建设也相继在2004年完成。

　　今年5月，二环路改造拉开序幕，在未来的一年多时间内，二环路将新建十多座立交桥，全线道路将拓宽为8车道；今年下半年，中央商务区的交通拥堵点——玉带桥将被拆除；在人民路等“十”字综合性干道全面形成后，成都市将形成以城区主干道上的76座上跨、下穿和互通式立交工程为结点的城市道路网络，再配以8条放射状高速公路、1条绕城高速公路和10条进出城主要通道，城市路网功能更加强大。

　　相·关·链·接

　　自2002年启动畅通工程以来，畅通工程道路基础设施建设累计完成投资222亿元，新建道路面积1341万平方米，完成41条主要道路、761条中小街道建设改造，新建了66座大型上跨、下穿立交工程。据统计，到2004年底，我市道路、桥隧面积为4780万平方米，桥梁442座，人均道路面积达14．5平方米，和2001年相比较，桥梁数增加了198座，人均道路面积翻了一番。通过几年努力，建设了功能强大的三环路城市快速道路，并根据做大、做强环路交通的思路，全面改造了一环路。