80路延到成大门口为何落空？

　　四川新闻网-成都晚报讯

　　本报记者张立

　　2004年2月，市政协委员、成都大学统战部部长赵曜向市政协提交了《关于解决十陵镇居民乘车难的提案》，指出成都大学外迁至十陵镇后，全校一万多名师生和十陵镇十万居民

只有一趟从桂溪公交站出发的郊区线路——97路公交车可乘，希望早日把从火车北站出发的80路公交车线路延伸到十陵镇。

　　2004年12月1日，成都市市政公用局回复：“关于延伸80路到十陵镇的问题，我局早已纳入议事日程，拟开行一条从火车北站至十陵镇的专线车或80路区间车……开行80路公交区间车已基本成熟，目前正在制订实施方案，有望在不长的时间内开行。”

　　时隔半年，这份回复为何还没兑现?

　　昨日，市政协副主席贺大经率领的提案办理小组前往龙泉，与市市政公用局、市公交公司及龙泉的相关部门负责人坐在一起，对如何促使提案的尽快落实进行了协商。经过3个小时的讨论，市公交公司龙泉巴士公司的吕经理同意，回收原赠送给成都大学的两台公交车，利用其开通临时客运，解决该校教职员工在97路班车拥堵时段的上下班问题。

　　面对这样的结果，赵曜并不满意，他认为，之前的提案回复既然已经做出承诺，就该落实。

　　正·方

　　赵曜：再多八个站就可直达市内

　　“成都大学迁到十陵镇后，至今没有一路公交车能直达市内。”赵曜说，十陵镇的十万居民和成都大学一万余师生，大都依赖着从桂溪公交站出发的97路公交车，这辆车途经二环路至万年场转向十陵镇。

　　因为97路是郊区线路，市内乘客要到十陵镇必须先乘其他线路的客车到达万年场后，才能转乘，而该线路车辆少、人拥挤，多名成大女生向学校保卫处投诉曾在车上受过性骚扰。赵曜说，从火车北站发出的80路公交车，经梁家巷、新华大道、一号桥直达成洛公交站，约12公里，十多个站，如果从成洛公交站延伸到十陵镇，则多运行八个站，就能构建一条十陵镇至成都市内的高速通道。

　　对于提案回复上指出的“开行80路公交路线需要在十陵镇解决一处调度停车回车场所”和“开行97路时，成都大学曾承诺提供场所，至今未兑现”的问题，赵曜表示，成都大学和市市政公用局曾口头协议从2001年9月到2002年9月，97路车借用成都大学校门的进出通道作为终点站，双方合同规定为一年，期间自行修建中心站。至今两年，中心站一直未修建，公交车仍在成都大学门口停靠，堵塞校门和消防安全通道。

　　成大成人教育处处长、市人大常委谢尧龙也参加了协商，他表示，支持赵曜的提案，希望80路能早日通成大。

　　谢镇长：希望公交早日“走”出二环

　　对于赵曜的提案，参加协商的龙泉十陵镇谢镇长表示赞同。他说，因为被全封闭式运行的成渝等绕城公路三面环绕，十陵镇真正能与外界通行的，只有在成洛路上开的一个“口子”：“十陵镇离十陵客运站有4公里的距离，镇上居民不可能通过该客运站去赶市内公交车。我们可以在成都大学体育场对面修建一个300平方米的临时停车场。”“我们希望只在二环路内行驶的城市公交，早日‘走’出来。”谢镇长说。

　　反·方

　　梅锋：再增线路会引起营运车的利益冲突

　　针对延伸80路公交线路有无必要，龙泉驿区交通局交管所梅锋处长表示，97路公交车可以说是一趟专门为成都大学开通的公交车，在其2002年开通时，在此运营的50辆车蒙受了很大的经济损失。加上该路公交车，十陵镇往成都方向的营运车，已达70多辆，如果再新增80路公交车，肯定会和其它营运车发生利益冲突。应该说，龙泉驿在市内进站的情况在区（市）县中算是好的。公交车很少能做到一次性到达，肯定是要换乘的。

　　何利洛：不能单方面考虑一方交通需求

　　“我们不能全靠行政手段来解决成都大学的问题。”市市政公用局公交管理处副处长何利洛说，之前，市市政公用局曾赠送过成都大学两辆交通车，但据该大学反映，因为进城路程太远，成本太高，没怎么用。“开行80路公交车，主观愿望是可以的，但还存在和当地运输企业间的矛盾等诸多困难，不能单方面地考虑一方的交通需求。”他说。

　　曾处长：14所外迁大学都要求“直达”

　　市公交公司安管处的曾处长表示，现在市公交公司已经收到14所外迁大学的申请，要开通直达市内的路线，其中9条要求到达天府广场，5条要求到达一环路。“公交线路的延伸是有条件的，火车北站到十陵镇有25公里，如果公交车按照每小时13公里的城区内行驶速度，跑一趟需要一个半小时以上，这样我们的司机回到终点站只能休息5分钟，连上厕所都没时间。此外，要达到每五分钟一班车的公交发车速度，单此线路就要增加20多辆车和300多万元的投入。”

　　新·方·案

　　提案人：新方案在承诺基础上“后退”了

　　经过激烈的争论和协调，市公交公司龙泉巴士公司的吕经理抛出一个方案：收回赠送成都大学的两辆公车，增加几辆公交车与班次，实现公交车运营高峰期时，成都大学与火车北站的“点对点”公交线路。

　　虽然该方案有望在9月1日前实施。但作为提案提出者的赵曜，却对结果不满意：“在提案回复中，市市政公用局已经表示会将80路公交车延伸到这里，按照回复所说，已经完成了80％的准备，现在却又打退堂鼓。可以说是在承诺的基础上‘后退’了。”

　　至于相关部门关于25公里路程只收一元会亏本的担忧，赵曜说：“一条路长度不同，分段收费，我们完全可以接受嘛！”

　　问·答

　　贺大经：老百姓有需要，政府就要尽量解决

　　市政协副主席贺大经表示，成都大学的问题体现了城市公交发展与城市快速发展间的不适应问题。14所大学不约而同地提出“直达”要求，也体现了老百姓的一种需求。当然，在落实和操作的过程中，可能存在具体的困难，应该积极研究怎样解决这些困难，实现群众的需求。“是把困难留给百姓，还是自己？”贺大经说，“我的态度，是克服困难，解决问题。老百姓有需要，政府就要尽量解决。正是因为有困难、有需要我们解决的问题，我们才坐在这里！”

　　把困难留给群众还是自己？

　　◎米娜

　　成都市市政公用局去年答应把80路公交车线路延伸12公里，半年时间，仍未践诺。

　　12公里有多长？半年又有多长？邛崃市平乐镇花楸村有位党支部书记叫刘本金，他带领村民用半年时间修了一条逾12公里的机耕道；又一个半年，他带领村民在悬崖峭壁间凿开了一条6．2公里的公路。他靠的是钢钎、铁锹、布满老茧的手，更有对群众的拳拳赤子情。

　　市政公用局为什么还没兑现把80路公交车线路延伸12公里？原因很多，成本问题、利益均衡问题，当然，还有司机同志没有时间上厕所的问题。困难很大呀！但是，比困难更大的是群众的利益。一边是一万多成大师生和十万十陵镇居民的出行，一边是相关部门自称的难以解决的问题，孰轻孰重？

　　短短12公里，不仅仅是物理距离，它更是政府部门与群众的心理距离。如果把群众的利益看得比天还大，公务员个个都是开山凿路的刘本金。

　　市政协副主席贺大经问得好，“是把困难留给群众，还是把困难留给自己？”是创造性地开展工作、为群众排忧解难，还是找出各种理由推诿拖沓，值得深思。