起轿！博物馆有请抗日石碾子

　　抗战期间扩建新津机场使用的两个石碾子被建川博物馆正式收藏，成为该馆最重的文物

　　目击：石碾子比人还要高

　　昨(14)日下午，在建川博物馆聚落的工地上，两个黑黢黢的石碾子静静地耸立在阳光下，“这是刚从中国民航飞行学院新津分院运来的。”建川博物馆副馆长何新勇站在石碾子

旁边，个头比石碾子矮了一截。

　　石碾子上布满了干枯的青苔，揭开青苔，露出密密麻麻的鹅卵石，显得凹凸不平。最重的一个石碾子达13吨，由水泥、钢筋、鹅卵石混制而成，在石碾子一端的中心部位，开凿出一个40厘米深的方孔，“在使用石碾子前就用木头穿进方孔作为轴子，以便套上绳子拉动”。另一个石碾子重8吨。“我们共收集了3个当年在四川修建抗日机场使用的石碾子。”何新勇说，它们将被安置在援华美军博物馆的大门旁。

　　运输：

　　庞然大物吓跑司机

　　两个石碾子是中国民航飞行学院新津分院捐献给博物馆的。“前日上午我们抵达新津，石碾子就在新津分院一片杂草丛生的空地上。”何新勇说，博物馆方面整个上午都在勘察路线，商议怎样将这两个庞然大物运走，还特地将杂草丛中的水沟填平。由于担心将飞行学院的路压坏，“我们没走正道，剪开了飞行学院的铁丝网，开辟出一条路。”

　　前日下午3时，一辆吊车准备吊运。司机拍了拍石碾子，摇摇头，“这家伙太重了，没法吊”，“我们又请了一辆可起吊30吨的大吊车，可装石碾子的货车却吃不消了，司机一看这阵仗都给吓跑了。”石碾子体积虽然不大，但重量集中，在货车里无法平均受力，“最后我们请了两辆大货车才将石碾子运回来。”

　　回忆：

　　一两百人才可驱动

　　据成都文史资料记载，扩建新津机场时，碾压跑道的石碾子需要一两百人才可驱动，“套上竹牵绳，来回滚压，使其结实。工地上组织有很多拉滚队，号子声此起彼伏，互相鼓舞。还有一些队，唱的是《大路歌》，前者呼，后者应，人人兴高采烈，干劲倍增。由于民工对拉石滚的技术掌握不熟，以致步调不一，用力不均，经常发生石滚压死民工事件，最多的一次，竟发生压死民工13人的惨剧。”

　　何新勇说：“我们之所以收集石碾子，就是因为它见证了四川老百姓在后方参与抗战所留下的鲜血和汗水。”

　　早报记者云源牛绍强实习生姜芸摄影韩杰

　　新闻资料

　　新津机场曾是亚洲最大

　　1939年初，四川省奉命征集新津、温江、郫县、新繁、邛崃、蒲江、双流等16个县民工10多万人，扩建新津机场。1939年5月动工，次年2月竣工。这是新津机场的第一次扩建。

　　1943年，美国总统罗斯福要求蒋介石在1年内，在成都地区建成4个盟军轰炸机机场。新津机场再次扩建，修建了正跑道1条，副跑道2条，能容纳35架B－29的大飞机库1个，面积达到近1万亩。

　　由于没有任何机械设施，当时民工们在河床上把鹅卵石敲碎，然后全靠架架车、鸡公车以及人的肩膀、扁担、箩筐把上百万方沙石运进机场。几百人拖起一人多高1吨重的水泥石滚，一层一层反复地碾压跑道。

　　据当时指挥修机场的美国工程师说，新津机场是当时亚洲最大的机场。1944年6月15日午夜，美国空军十四航空队四十大队B—29重型轰炸机群从新津机场倾巢出动，远途奔袭，参加了轰炸日本钢铁中心八幡钢铁厂的著名空战。