渝两条铁路向民营资本开放

　　昨日，从重庆市城市开发投资公司（开投司）传来消息，受铁道部和重庆市政府委托，该公司已着手引进民营资本参股铁路建设。据悉，即将兴建的长垫梁铁路和南涪铁路将成为重庆首度面向民营资本开放的铁路。

　　铁路建设急需新资金源

　　据了解，今年铁道部与重庆市签订了合作开发长垫梁（长寿至垫江至梁平）铁路和南涪（南川至涪陵）铁路协议。按协议，重庆将与铁道部分摊两条铁路的建设费用，重庆这笔费用从何而来？如何保障两条铁路不至于因资金不足而延缓修建，成为重庆市政府不得不考虑的新问题，民营资本因此进入了开投司的视线。

　　两条铁路资金缺口上亿

　　据了解，已经决定引入民营资本的长垫梁自渝怀铁路长寿站重庆端引出，向北经晏家、葛兰、云台、垫江、仁贤，止于达万线梁平站，全长143公里，投资约40亿元，建成后将彻底改变长寿、垫江、梁平三地的客运拥堵问题，三地的物流水平也将大幅提升。

　　南涪线起于万南铁路南川站，跨龙岩江、梅垭与渝怀线涪陵站机接，全长79公里，投资约17亿元，建成后将成为进出重庆南大门的重要通道。两条铁路，除铁道部和重庆市政府的投资，民营资本投入将上亿元，资金缺口巨大。

　　重庆民企仍在观望中

　　面对开投司抛出的绣球，当地民营企业有何反响呢？记者走访了多家重庆知名的民营企业，得到的回答均是暂不考虑。

　　一民企老总告诉记者：“投资公路，可以设站收费，而铁路运力、时间、线路等都要由铁道部门统一调度，而且铁路系统目前仍是核算主行业盈亏，而非企业盈亏。其程序是：各铁路局将收入统一交给铁道部，再按一定比例返还。返还比例没订好，难免发生纠纷，谁会拿上亿的资金去赌？”

　　对此，开投司表示，他们正对投资比例和回收成本方式进行核算和认定，相关政策有望年内出台，届时将正式对外引资，若一切顺利，年内，重庆首条民资铁路有望诞生。记者何骏

　　在1月12日举行的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军首度表示：“中国的铁路建设领域正前所未有地敞开大门，等待民资和外资进入。我们将拓宽融资渠道，积极吸引地方政府、企业、民间、境外等资金参与铁路建设。”数月内，铁道部陆续同全国20余省市达成合作修建铁路意向协议。铁道部一再强调，要积极吸引社会资金，鼓励民资和外资参股。