“学生公交”日亏千余元(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月15日06:26 华商网-华商晨报

“校车线路的配车数和时间安排不太合理”

　　本报记者　张墨寒　摄

　　晨报讯（记者　史云峰）231路学生公交在赔钱，而与学生公交同一时间段运营的普通231路仍在赢利。

　　沈阳市首条学生公交专线试运行至今已有两个星期，运营逐步进入常态的10辆学生公交每天亏损1000余元。

　　头班车成了“香饽饽”

　　接连两天早晨，从金山小区231路终点站发车的学生公交，总是头班6时42分那趟车的人最多，很多学生从6时30分开始，就已经在站点等车了，而之后几辆车的人明显少多了，特别是末班车的人更少。

　　记者了解到，乘坐学生公交的学生们，大多都是7时20分至7时30分之前到校早自习。“校线”与普通公交线路的市场需求特点确实有很大的差异，部分学生们所需要的是“早点儿、集中点儿”，也许一趟线路未必发很多车次，只求早到校不迟到。

　　另一位没赶上末班学生公交的学生则告诉记者，“校车线路的配车数和时间安排不太合理”。其实想坐学生公交的同学很多，但要么是乘车地点没有“校线”途经，要么就是赶不上末班车。学生公交的发车时间太集中，20分钟左右学生公交就全部发走了，早晨乘坐学生公交上学的同学们，因为没赶上学生公交，不得不改乘普通公交车。

　　此外，在昨日的学生公交运营途中，记者还发现，学生公交已开通2个多星期，市民对学生公交仍不熟悉。每经一站，司机都要同乘客耐心讲解这是学生公交，只有学生才能乘坐。这种情况在早晨更加突出，甚至一些不听劝阻的乘客硬上了车，司机拿他们没有办法只有开车，学生公交变得跟普通的231路没有区别。

　　10车一天亏千余元

　　据介绍，目前正在试运营的学生公交每运营一天，企业损失至少1000多元。按单公里消耗计算，公交车平均每公里运营最低成本为4.4元，231路线路全长15公里，一辆车单向运营成本为66元，10辆车每天共亏损1120元。

　　据了解，其他一些城市开通的学生公交专线，对于公交企业亏损部分由政府补贴。

　　沈阳市政协委员陈松蒲认为，学生专线车可以考虑定车、定员、定点、定时间运行。公交企业与沿线各学校联手，摸清学生的家庭住址，将几所学校有乘车需求的学生统一登记，也可以发放调查问卷，了解家长的需求，开通真正意义上的学生班车。