交通拥挤区域机动车拟收费

　　交通拥挤区域机动车拟收费

　　我市将出台多项举措解决交通难题

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰实习生范昕）“目前不少路口、路段交通超负荷运作，这些问题已到了非解决不可的时候了。因此，关于外地车管理、交通拥挤区机动车收费、

停车收费政策必须尽快出台并实施。”昨天下午，副市长张思平在全市交通综治工作会议上，要求有关部门在下半年内“要下决心、动脑筋”，让城市交通更加顺畅。

　　市区内局部道路严重拥堵问题是市民反映的热点。张思平说，对这个问题，有关部门要下决心、动脑筋，利用目前所有技术和智慧，在充分进行现场调查的基础上积极探索研究，按照远近结合、标本兼治原则，提出解决问题的办法。二线关口交通拥堵是一个老大难问题，群众对此反映非常强烈。张思平表示，为解决这些问题，他将在近期到每个关口现场去调研，该研究的研究，该协调的协调，争取年内有所改变。

　　张思平强调，要加快控制非公共交通需求增长。目前，我市交通需求与交通供给之间的矛盾日益突出。我市每年新增机动车10万辆以上，2004年增加了13.5万辆，仅今年1月份就增加了机动车16185辆。2002年~2004年全市新增机动车33.7万辆，但同期市区道路仅增加209公里，新增道路全用来停放新增的机动车都不够。公交场站用地也严重不足，不少路口、路段交通超负荷运作。这些问题现在已到了非解决不可的时候了。否则，再拖几年，就是想解决恐怕也做不到了。因此，关于外地车管理、交通拥挤区机动车收费、停车收费政策必须尽快出台并实施。

　　解决交通难题，规划是龙头。张思平表示，市政府四届一次常务会议已经审议并原则通过了我市的整体交通规划、公交总体规划。这两个规划编制工作历时数年，一共提出了430项近期改善整体交通的具体措施，具有很强的指导性、科学性和可操作性。下半年的交通畅通工作，要将这两个规划的实施作为一项重点，扎实推进各项具体措施。有关部门要尽快提出实施计划。

　　张思平指出，解决城市交通问题的根本出路在于大力发展公共交通。一方面要在经济政策、城市规划建设、城市道路使用等方面，全力支持、大力促进公共交通的发展，力争用3年左右的时间，大幅提高城市公交的分担率；另一方面要采取经济手段和必要的行政手段，引导并有效调控小汽车增长速度和其他交通需求，使总体交通需求增长与交通供给增长、经济社会发展保持大体平衡。

　　作者:记者季杰实习生范昕